2月12日，據(jù)國家藥監(jiān)局消息，輝瑞的新冠口服藥Paxlovid獲得國家藥監(jiān)局附條件批準上市，可用于治療成人伴有進展為重癥高風(fēng)險因素的輕至中度新冠肺炎患者。根據(jù)公司此前披露數(shù)據(jù)，相較安慰劑，該藥物可將患有COVID-19的非住院高危成人的住院或死亡風(fēng)險降低89%。

此外，2021年1月7日，《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，“十四五”期間指標(biāo)復(fù)合增速相比“十三五”有所調(diào)降。此外，規(guī)劃還提出了民航“十四五”發(fā)展的兩個階段：2021-2022年恢復(fù)期和積蓄期，2023-2025年增長期和釋放期，重點要擴大國內(nèi)市場、恢復(fù)國際市場。

盤面上，從12月中下旬開始，航空機場板塊開始了新一輪的上漲行情，近一個月漲幅達到了12%。其中，白云機場在一個月漲幅達到18%，上海機場在一周內(nèi)漲幅就達到8%。

券商策略

春節(jié)前后，為了應(yīng)對新冠病毒奧密克戎毒株，各地均出臺了不同程度的防疫措施，春運客流量雖較去年有同比上升，但與疫情前相比仍有較大差距。整體來看，賣方均認為疫情導(dǎo)致了機場行業(yè)承壓，未來板塊的修復(fù)有望受益于疫情的緩解。此外，樞紐機場由于具備的天然流量優(yōu)勢，具備長期投資價值，有望在國門打開之后迎來利好機會。

1. 申萬宏源證券

核心觀點：關(guān)注短期春運機會（看好）

1）在行業(yè)層面，為應(yīng)對新冠變異病毒奧密克戎毒株，不少地方收緊防疫措施， 2021 年末全球機票銷售大幅減少；

2） 2022年全國民航工作會議召開，宣布2021年運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量分別恢復(fù)至疫情前的66.3%、66.8%、97.2%。民航局表示力爭2022年恢復(fù)至疫情前的85%左右的水平；

3）建議關(guān)注航空市場在2022年復(fù)蘇的機會和短期春運機會。

建議關(guān)注：中國國航（601111）、南方航空（600029）、春秋航空（601021）、吉祥航空（603885）

2. 華創(chuàng)證券

核心觀點：航空業(yè)發(fā)展進入新階段（推薦，維持）

1） 2021年全年旅客運輸量約為2019年的67%；

2） 2021年各航司推出的一系列個性化、差異化、針對性的航空服務(wù)產(chǎn)品，激發(fā)了國內(nèi)航空市場需求，該現(xiàn)象在一定程度上體現(xiàn)了國內(nèi)市場的需求潛力；

3）“十四五”規(guī)劃期間，民航發(fā)展進入新階段，未來將向服務(wù)水平的提升以及高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型；

4）核心關(guān)注行業(yè)復(fù)蘇邏輯，若供需緊張疊加票價彈性邏輯兌現(xiàn)，預(yù)計2023年將行業(yè)實現(xiàn)超預(yù)期的利潤。

建議關(guān)注：中國國航（601111）、春秋航空（601021）、華夏航空（002928）

3. 國信證券

核心觀點：航空機場靜待國門放開（超配，維持）

1）2022年春運客流仍與疫情前有差距；

2）疫情過后若不再沿用“清零政策”，國門放開，在供需反轉(zhuǎn)、票價改革、歷史高客座率的三重刺激下，民航復(fù)蘇的機會較大；

3）國門未開放時，航空主業(yè)收費規(guī)則的差異及免稅租金等問題，導(dǎo)致機場收入較低；國門開放，國際樞紐機場客流恢復(fù)，機場收入將會顯著提高；

4）航空機場受干擾因素相對較高，適合長期布局。

建議關(guān)注：中國國航（601111）、春秋航空（601021）、上海機場（600009）

4. 海通證券

核心觀點：樞紐機場具備長期價值（優(yōu)于大市，維持）

1）短期內(nèi)，國內(nèi)疫情導(dǎo)致航空業(yè)承壓；

2）長期看，疫情過后行業(yè)供需優(yōu)化，票價有望進入新一輪上行階段，航空板塊的業(yè)績有望回升；

3）樞紐機場的長期流量商業(yè)價值高，國際航線的復(fù)蘇有望帶來機會。

建議關(guān)注：春秋航空（601021）、吉祥航空（603885）、中國國航（601111）

圖一：36氪財經(jīng)

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關(guān)鍵詞： 航空板塊