馬斯克的工程師標(biāo)簽，這次有了國家認(rèn)證。

2 月 10 日上午，美國國家工程院（National Academy of Engineering，NAE）公布新一期院士名單，特斯拉以及 SpaceX CEO 伊隆·馬斯克，正式當(dāng)選美國國家工程院院士。

美國國家工程院是美國工程科技界最高水平的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，成立于 1964 年 12 月。當(dāng)選美國國家工程院院士是授予工程師的最高職業(yè)榮譽(yù)之一。

根據(jù) NAE 官網(wǎng)，學(xué)院會員表彰那些對「工程研究、實(shí)踐或教育做出杰出貢獻(xiàn)，包括在適當(dāng)情況下對工程文獻(xiàn)做出重大貢獻(xiàn)」，以及「開拓新的和發(fā)展中的技術(shù)領(lǐng)域，在傳統(tǒng)工程領(lǐng)域取得重大進(jìn)展，或開發(fā)/實(shí)施工程教育的創(chuàng)新方法」的人。

美國國家工程院院士的入選者，除了科研學(xué)者，科技企業(yè)的創(chuàng)始人和做出杰出成果的技術(shù)人員也是名單上的?？?。而連續(xù)創(chuàng)出特斯拉、SpaceX 和 Neuralink 的馬斯克，早已是極客們心中工程師精神的代表人物。與其他創(chuàng)始人和 CEO 相比，馬斯克的入選可以說更加實(shí)至名歸。

工程師馬斯克

對于馬斯克的入選原因，NAE 介紹稱，馬斯克作為 SpaceX 的創(chuàng)始人、CEO 兼首席工程師，在「在可重復(fù)使用的運(yùn)載火箭和可持續(xù)運(yùn)輸和能源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工程、制造和運(yùn)營等方面取得了突破」。

本輪共有 111 名院士及 22 名外籍院士入選。除馬斯克外，同樣入選的還有微軟 CEO 薩蒂亞·納德拉、Moderna 聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長 Noubar Afeyan，蘋果硬件工程副總裁 Kathleen Bergeron 等。加上新入選的院士，美國國家工程院院士總數(shù)達(dá)到 2388 名，國際院士人數(shù)達(dá)到 310 名。

馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)美國國家工程院官方推特

憑借最近兩年暴漲的特斯拉股票，馬斯克一躍成為全球首富。但是骨子里，馬斯克依然是名不折不扣的工程師。

公開資料顯示，馬斯克在南非長大。17 歲移居加拿大就讀女王大學(xué)。兩年后，他轉(zhuǎn)學(xué)到美國賓夕法尼亞大學(xué)，并獲得經(jīng)濟(jì)學(xué)和物理學(xué)的學(xué)士學(xué)位。1995 年，他搬到加利福尼亞州并就讀于斯坦福大學(xué)，但他不久便退學(xué)，而后決定從商。

2014 年馬斯克首次來華，在極客公園的奇點(diǎn)大會上，他說自己是一個「有點(diǎn)瘋狂的工程師」。臺下，極客公園創(chuàng)始人張鵬問他為什么要做兩個公司的 CEO？馬斯克的回答是：「我其實(shí)一個 CEO 都不想當(dāng)。我真正向往的是一個能按照自己的想法去設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的工程師。」

2014 年 4 月 21 日，馬斯克在奇點(diǎn) · 極客公園創(chuàng)新者峰會上與極客公園創(chuàng)始人、CEO 張鵬對談

今天馬斯克的工程師夢想正在逐漸成為現(xiàn)實(shí)，而美國工程院院士的榮譽(yù)，只是這段故事中一個小小的里程碑。

SpaceX：榮譽(yù)與爭議

值得注意的是，雖然身兼多家科技公司的 CEO，但馬斯克入選美國工程院院士的身份，卻是 SpaceX 的「創(chuàng)始人、CEO 和首席工程師」。

SpaceX 創(chuàng)立于 2002 年，旨在降低火箭發(fā)射成本，實(shí)現(xiàn)馬斯克火星移民的夢想。SpaceX 早期的 1 億美元資金，來自于馬斯克賣掉自己創(chuàng)辦的 Paypal 的套現(xiàn)所得。根據(jù)胡潤《2021 全球獨(dú)角獸榜》，目前 SpaceX 的估值已經(jīng)超過 1000 億美元，是僅次于字節(jié)跳動和螞蟻集團(tuán)的全球第三大獨(dú)角獸。

「火箭回收」和「星鏈」是 SpaceX 最近幾年的兩大關(guān)鍵詞。前者為馬斯克帶來了享譽(yù)全球的聲望，后者除了名譽(yù)之外，也給 SpaceX 和馬斯克帶來了麻煩。

馬斯克建立 SpaceX 的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的載人航天運(yùn)輸，而火箭回收是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)。火箭的制造與發(fā)射成本高昂，每次需要上億乃至數(shù)億美元，其中火箭制造成本占到發(fā)射成本的大頭，而燃料費(fèi)用只需要數(shù)十萬美元。這意味著如果能夠回收火箭并重復(fù)發(fā)射，將大幅度降低發(fā)射火箭的成本。

SpaceX 首次成功實(shí)現(xiàn)海上回收火箭

2015 年 12 月，SpaceX 成功發(fā)射了獵鷹 9 號火箭，并且在火箭升空后 10 分鐘成功完成第一級火箭回收任務(wù)，這是人類第一個可實(shí)現(xiàn)一級火箭回收的軌道飛行器。2020 年 12 月，SpaceX 利用第七次回收的獵鷹 9 號火箭成功發(fā)射 Sirius XM 公司的最新無線電衛(wèi)星，這也刷新了其可回收火箭的使用次數(shù)記錄。

通過回收火箭技術(shù)實(shí)現(xiàn)成本大幅降低，馬斯克的另一項(xiàng)計(jì)劃得以實(shí)行，也就是最近一段時間帶來不小爭議的「星鏈（Starlink）」計(jì)劃。

2015 年 1 月，馬斯克宣布了 SpaceX 的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的計(jì)劃。SpaceX 計(jì)劃將約 1.2 萬顆通信衛(wèi)星發(fā)射到軌道，并從 2020 年開始工作。這一項(xiàng)目被命名為「星鏈」（Starlink），該項(xiàng)目可以在全球范圍內(nèi)提供低成本的互聯(lián)網(wǎng)連接服務(wù)。

第一顆星鏈衛(wèi)星在 2018 年送上太空，2022 年 1 月 SpaceX 完成第 36 次星鏈發(fā)射任務(wù)，使星鏈衛(wèi)星的總數(shù)超過 2000 顆。SpaceX 已經(jīng)獲得美國聯(lián)邦通信委員會的許可，可以發(fā)射總共 12000 顆星鏈衛(wèi)星，同時 SpaceX 已經(jīng)向 FCC 申請，準(zhǔn)備再發(fā)射 30000 顆。

根據(jù)媒體報(bào)道，美國國家航空航天局（NASA）致信聯(lián)邦通信委員會（FCC），對 SpaceX 的第二代星鏈計(jì)劃表示擔(dān)憂。NASA 在信中寫道，該機(jī)構(gòu)擔(dān)心隨著星鏈計(jì)劃部署的衛(wèi)星數(shù)量增多，碰撞事件的概率可能會顯著增加，從而對 NASA 的科學(xué)和載人航天任務(wù)產(chǎn)生影響。

NASA 援引數(shù)據(jù)稱，目前跟蹤的環(huán)地軌道上的物體總數(shù)為 2.5 萬個（包括衛(wèi)星和各類太空垃圾），而 SpaceX 的二代星鏈計(jì)劃將使軌道上的跟蹤物體數(shù)量增加一倍以上。

事實(shí)上受到星鏈困擾的不止 NASA，歐洲航天局和中國航天局的太空器安全也曾受到星鏈的威脅。

2019 年 9 月，歐航局「風(fēng)神」氣象衛(wèi)星與 SpaceX 的「星鏈 44」衛(wèi)星險(xiǎn)些碰撞。歐航局根據(jù)早先的交流記錄判定美國衛(wèi)星不會變軌，于是發(fā)出指令，使「風(fēng)神」衛(wèi)星三次點(diǎn)火變軌，避免了事故的發(fā)生。

2021 年底，中國空間站兩次緊急避碰「星鏈」衛(wèi)星的新聞引起關(guān)注。根據(jù)中方向聯(lián)合國提交的文件顯示，2021 年 SpaceX 發(fā)射的星鏈衛(wèi)星曾兩度接近中國空間站。第一次發(fā)生在 7 月 1 日，第二次發(fā)生在 10 月 21 日，出于安全考慮，中國空間站組合體兩次實(shí)施緊急避碰。

極客一問

你認(rèn)為馬斯克獲得院士稱號是實(shí)至名歸嗎？

本文來自微信公眾號“極客公園”（ID：geekpark），作者：鄭玄，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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