冬奧會(huì)上，有一類特別的項(xiàng)目，運(yùn)動(dòng)員“躺著”就能贏。

雪橇、雪車、鋼架雪車統(tǒng)稱為冬奧會(huì)三大滑行項(xiàng)目。出發(fā)后，運(yùn)動(dòng)員或躺著或趴著，沿著一條曲折的下坡賽道極速前進(jìn)，依靠精湛的技術(shù)控制方向，直到?jīng)_過終點(diǎn)。

在不明所以的觀眾看來，是不是和在旅游景點(diǎn)玩冰滑梯差不多？

雪橇出發(fā)姿勢，我也會(huì)！

等等，先別急著喊“我上我也行”，這類運(yùn)動(dòng)可能是最危險(xiǎn)、最刺激、最“卷”的冰上項(xiàng)目。

在這類滑行項(xiàng)目中，運(yùn)動(dòng)員們的平均速度最高可達(dá)145公里每小時(shí)，是開上高速都會(huì)超速的水平。在高速滑行和過彎的過程中，運(yùn)動(dòng)員要承受極大的加速度，最高可達(dá)到6個(gè)G。粗略地說，就好像有另外五個(gè)你緊緊壓在你身上這么沉重。與此同時(shí)，他們還要完成精確的動(dòng)作控制，沿著賽道規(guī)劃的路線前進(jìn)。偏離賽道會(huì)影響速度，甚至可能導(dǎo)致失控翻車，發(fā)生危險(xiǎn)。

這類項(xiàng)目通常包含兩輪或四輪比賽，按完賽時(shí)間的總成績排名。雪橇滑行快如疾風(fēng)閃電，成績需要計(jì)算到千分位，比其他項(xiàng)目都要“卷”。可別小看這0.001秒，在雪橇比賽中，0.001秒足夠向前滑行4厘米，勝負(fù)就在這4厘米之間，可以說非常驚心動(dòng)魄了。

在北京冬奧會(huì)期間，這三項(xiàng)比賽都將在延慶賽區(qū)的國家雪車雪橇中心賽道進(jìn)行，這個(gè)場地叫做“雪游龍”，擁有全球首個(gè)360度回旋賽道，預(yù)計(jì)將為比賽帶來更強(qiáng)的觀賞性。

雪游龍效果圖

雪橇、雪車、鋼架雪車怎么區(qū)分？比賽中又有哪些看點(diǎn)？這次冬奧，不再錯(cuò)過最刺激的“躺贏比賽”！

雪橇：躺平了，又沒有完全躺平

先來做一個(gè)小實(shí)驗(yàn)：在沙發(fā)上或者床上躺下來，腳尖繃直，然后抬起頭看向自己腳尖下方，試試能堅(jiān)持多久？

腹部酸痛，核心肌肉承受著很大的壓力，還要隨時(shí)控制身體進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，這就是雪橇（luge）運(yùn)動(dòng)員在比賽過程中保持的姿勢。

雪橇比賽姿勢 | Jan Hetfleisch

出發(fā)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員坐在雪橇上，用雙手抓住起點(diǎn)兩側(cè)的把手，用手臂的爆發(fā)力把自己像皮筋一樣“彈”出去，然后用帶有釘子的手套猛耙?guī)紫卤娅@得第二次加速，接著馬上躺平減小阻力。

接下來的比賽中，運(yùn)動(dòng)員要一直保持雙腳向前的姿勢，靠腿部動(dòng)作控制前進(jìn)方向。運(yùn)動(dòng)員們的身體離冰面只有數(shù)厘米。他們微微抬起頭部，確保能看見前方賽道，但頭抬得過高會(huì)導(dǎo)致整個(gè)人不夠平，增大了阻力。

雪橇比賽已經(jīng)夠刺激了，還能更刺激點(diǎn)嗎？

能！那就是雙人雪橇！

近年來，男子雙人雪橇比賽也加入了冬奧會(huì)，讓這個(gè)本就充滿了速度與激情的比賽得到了史詩級加強(qiáng)（女子雙人雪橇要到2026年才會(huì)進(jìn)入冬奧會(huì)，可以期待一下），放棄了單打獨(dú)斗，雙人雪橇中的選手把全部的希望寄托在自己的隊(duì)友身上。

雙人雪橇比賽中，理想的組合應(yīng)該是高個(gè)子在上面，矮個(gè)子在下面，矮個(gè)子握緊固定在高個(gè)子手臂上的帶子，高個(gè)子則躺在矮個(gè)子雙膝之間。完成出發(fā)動(dòng)作后，下面的矮個(gè)子負(fù)責(zé)大部分的駕駛工作，上面的高個(gè)子盡可能躺平，同時(shí)觀察賽道，用頭部動(dòng)作對隊(duì)友發(fā)出指示。

就算翻車，也無怨無悔 | Twitter@Nick Walker

和隊(duì)友攜手進(jìn)退，性命相托，也是奧運(yùn)精神的一種體現(xiàn)。

鋼架雪車：太過危險(xiǎn)，曾被禁掉

把雪橇翻個(gè)面，頭朝前趴著滑的雪橇，就是鋼架雪車（skeleton）。

運(yùn)動(dòng)員先彎腰扶著鋼架雪車助跑約40米，然后躍到雪車上以俯臥姿態(tài)繼續(xù)滑行，用頭、肩部和腳控制前進(jìn)方向。

頭朝下，危險(xiǎn)性更大 | Olympics.com

頭部朝下高速滑行，對運(yùn)動(dòng)員的頸部力量和耐力造成了巨大的挑戰(zhàn)。

鋼架雪車運(yùn)動(dòng)員也會(huì)進(jìn)行專門的頸部強(qiáng)化訓(xùn)練。一種訓(xùn)練方法是頭部系彈力帶負(fù)重練習(xí)：運(yùn)動(dòng)員俯臥在器材上，在頭部系一條彈力帶，保持頭部正直；彈力帶下方用杠鈴片固定，靠杠鈴片的重力模擬滑行過程中頸部受到的離心力。

光是看著就感覺頸椎疼 | 景磊, 袁曉毅. 中國鋼架雪車、雪車隊(duì)運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)體能訓(xùn)練研究[J]. 哈爾濱體育學(xué)院學(xué)報(bào)，2020年1期

鋼架雪車誕生于瑞士圣莫里茨的滑雪勝地克里斯塔賽道（Cresta Run）。當(dāng)時(shí)在人們的心目中，只有這樣的場地才能舉行鋼架雪車比賽。同時(shí)也因?yàn)樗^于危險(xiǎn)，鋼架雪車最初只在1928年和1948年圣莫里茨舉辦冬奧會(huì)時(shí)，才被列入比賽項(xiàng)目中。

如今隨著工程技術(shù)的提高，建造高水平賽道成為可能。從2002年鹽湖城冬奧會(huì)起，鋼架雪車進(jìn)入常規(guī)項(xiàng)目之列。

克里斯塔賽道 |wikimediacommons

雪車：雖然有剎車，但是沒人用

和前兩項(xiàng)相比，雪車（bobsleigh）最大的特點(diǎn)是，有舵，這讓雪車項(xiàng)目看起來更有“冰上F1”的感覺。雪車也是冬奧會(huì)中歷史最長的項(xiàng)目之一，從首屆賽事延續(xù)至今。

雪車發(fā)車 | Olympics

雪車的技術(shù)含量很大一部分在車上。頭有導(dǎo)流罩，可以最大限度地減小阻力，車體由玻璃纖維或類似的重量輕、抗壓力的材料制成。

在雪車比賽中，運(yùn)動(dòng)員穿著腳掌上帶有釘子的鞋先推著雪車助跑50米，這也是雪車唯一能進(jìn)行人為加速的階段，需要運(yùn)動(dòng)員有極強(qiáng)的爆發(fā)力，跑得越快初速度越大。接著，運(yùn)動(dòng)員跳進(jìn)雪車坐好，接下來的一切就交給重力了。

最前方的運(yùn)動(dòng)員稱為舵手（pilot），掌控著雪車的前進(jìn)方向。最后方的運(yùn)動(dòng)員控制著剎車，不過在奧運(yùn)會(huì)級別的比賽里幾乎不會(huì)有人用到它（當(dāng)然沖過終點(diǎn)之后還是要用的）。

雪車控制示意圖 | IBSF官網(wǎng)

雪車比賽一般是雙人或四人一組的團(tuán)體賽，不過近年來也出現(xiàn)了青少年和女子的單人雪車（monobob）比賽。今年的北京冬奧會(huì)上就首次引入了女子單人雪車。

躺平到極致，就成了另一種卷

三大滑行項(xiàng)目速度極快，說是“貼地飛行”一點(diǎn)都不夸張。運(yùn)動(dòng)員每一個(gè)微小的動(dòng)作都會(huì)影響到最終的成績。以雪車為例，出發(fā)起跑時(shí)十分之一秒的差距，將導(dǎo)致全程時(shí)間的差距擴(kuò)大到十分之三秒。

這三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)也因此躋身于對計(jì)時(shí)精度要求最高的運(yùn)動(dòng)之列。以2018年平昌冬奧會(huì)為例，雪車和鋼架雪車的計(jì)時(shí)都精確到0.01秒，雪橇的計(jì)時(shí)更是精確到0.001秒。在男子單人雪橇比賽中，四輪滑行的時(shí)間加起來，亞軍和冠軍之間只有0.028秒的差距。

沒想到吧，躺得最平的運(yùn)動(dòng)，居然是最卷的一項(xiàng) 。

為了確保公平，在國際比賽中，各個(gè)項(xiàng)目都對多個(gè)指標(biāo)作了嚴(yán)格的限制，比如器材的溫度、運(yùn)動(dòng)員和器材的重量、運(yùn)動(dòng)裝備的設(shè)計(jì)等等。

比如在雪車項(xiàng)目中，雪車鋼刃溫度太高會(huì)融化冰面，減小阻力，帶來不公平的優(yōu)勢。因此，國際雪車和鋼架雪車聯(lián)合會(huì)（IBSF）規(guī)定運(yùn)動(dòng)員每輪比賽開始前都要接受鋼刃溫度檢查，測量結(jié)果和參考鋼刃的差距不得超過4° C。參考鋼刃使用和參賽雪車鋼刃相同的標(biāo)準(zhǔn)材料制成，在比賽開始前45分鐘露天放置在比賽場地，以評估當(dāng)天氣象條件對器材溫度的影響。

重量在比賽中也起到了重要的作用。從物理學(xué)的角度看來，這類比賽類似于最經(jīng)典的斜面滑塊問題。假設(shè)兩名運(yùn)動(dòng)員以相同的速度下滑，這時(shí)候在平行于斜坡的方向上，兩人受到的空氣阻力相近；但如果某一方運(yùn)動(dòng)員體重和器材加起來更重，受到的重力更大，就能夠更好地抵消空氣阻力，下滑的加速度就會(huì)更大。

1952年的冬奧會(huì)上，德國雪車隊(duì)曾經(jīng)派出四名重量級選手出戰(zhàn)，一舉贏得冠軍。IBSF發(fā)現(xiàn)了規(guī)則的漏洞，增加了體重限制。

1952年德國雪車的冠軍隊(duì) | The Atlantic

根據(jù)IBSF的規(guī)定，在男子和女子四人雪車項(xiàng)目中，運(yùn)動(dòng)員和器材加起來不得超過630千克。在不超重的前提下，運(yùn)動(dòng)員可以為雪車增加配重。但如果運(yùn)動(dòng)員體重太輕而雪車太重，又會(huì)造成“小人推大車”的局面，影響啟動(dòng)階段的表現(xiàn)。

甚至連運(yùn)動(dòng)員的鞋子上鋼釘?shù)某叽?、?shù)量都有明確規(guī)定：雪車運(yùn)動(dòng)員鞋子上的釘子直徑不得超過1.5毫米，長度不得超過5毫米，每只鞋子上鞋釘不得少于250個(gè)。

三大滑行運(yùn)動(dòng)對器材和訓(xùn)練場地要求較高，歷來是歐美發(fā)達(dá)國家的優(yōu)勢項(xiàng)目。其中，德國隊(duì)在雪橇項(xiàng)目上遙遙領(lǐng)先，在冬奧會(huì)歷史上一共獲得過34枚金牌，他們也仍然是今年冬奧會(huì)的奪冠熱門。

不過近年來，中國也在大力發(fā)展這幾項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。在2018年的平昌冬奧會(huì)上，中國首次參加了雪車和鋼架雪車比賽，今年我們還將見證中國雪橇運(yùn)動(dòng)員也將第一次登上冬奧會(huì)的賽場。讓我們期待運(yùn)動(dòng)員們精彩的表現(xiàn)吧！

參考文獻(xiàn)

[1]https://olympics.com/zh/news/what-are-the-differences-between-luge-skeleton-and-bobsleigh

[2] 景磊, 袁曉毅. 中國鋼架雪車、雪車隊(duì)運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)體能訓(xùn)練研究[J]. 哈爾濱體育學(xué)院學(xué)報(bào)，2020年1期

[3] https://www.kedo.net.cn/c/2022-01-05/1835181.shtml

[4]https://olympics.com/zh/news/olympic-luge-at-beijing-2022-top-five-things-to-know

[5]https://www.fil-luge.org/en/news/fil-executive-board-applies-with-women-s-doubles-as-new-olympic-event-for-the-olympic-winter-games-milano-cortina-2026

[6]https://slate.com/culture/2014/02/doubles-luge-sochi-games-2014-what-do-the-two-men-do-in-two-man-luge.html

[7]https://olympics.com/zh/news/olympic-skeleton-at-beijing-2022-top-five-things-to-know

[8]https://www.britannica.com/list/7-canceled-or-reintroduced-olympic-sports

[9]https://www.ibsf.org/en/our-sports/bobsleigh-info-graphics

[10]https://www.ibsf.org/images/federation/Rules_and_Regulations/2021_International_Rules_BOBSLEIGH.pdf

[11]https://www.fil-luge.org/cdn/uploads/lugmsingles-c73b2-1-0.pdf

[12] https://en.wikipedia.org/wiki/Luge

[13]https://olympics.com/zh/news/chinese-athletes-who-will-compete-in-beijing-2022

本文來自微信公眾號 “果殼”（ID：Guokr42），作者：瑪雅藍(lán)，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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