特斯拉柏林超級工廠終于要投產(chǎn)了。1月23日，有媒體報道特斯拉已經(jīng)告知德國員工，產(chǎn)自柏林超級工廠的Model Y已經(jīng)可以接受訂購，并將于3月交付。這意味著，一直紛紛擾擾，投產(chǎn)時間一再推延的特斯拉柏林超級工廠的投產(chǎn)已經(jīng)塵埃落地，未來特斯拉產(chǎn)能吃緊的問題有望得到緩解。

事實(shí)上，最近這一段時間里，特斯拉一直為柏林超級工廠上的投產(chǎn)在做最后的沖刺準(zhǔn)備。例如早些時間，特斯拉獲得了新的批準(zhǔn)，作為大規(guī)模生產(chǎn)的一部分，特斯拉可以在德國工廠內(nèi)試產(chǎn)2,000輛Model Y。而這已經(jīng)不是特斯拉第一次獲得類似的批準(zhǔn)。更早之前，特斯拉曾獲準(zhǔn)生產(chǎn)250輛Model Y，并用于測試。據(jù)了解，由于首批生產(chǎn)的250輛Model Y在質(zhì)量方面未達(dá)到特斯拉方面的預(yù)期，所以才有了第二次試產(chǎn)的由來。

此外，有媒體透露，德國制造的Model Y比中國制造版本具備更高的有效載荷。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的德國版有效載荷是562kg，而中國版則是390kg，二者相差了172kg，這意味著德國版Model Y的結(jié)構(gòu)可能發(fā)生了一些明顯的變化。而越來越多的信息曝光都指明了一個方向，特斯拉柏林超級工廠的投產(chǎn)時間越來越近。此前馬斯克就曾表示會在近期到訪柏林工廠，慶祝工廠順利投產(chǎn)，但是由于其乘坐的私人飛機(jī)行程泄露，可能會對他人身安全造成影響，最終不得不更改了行程。

柏林超級工廠的投產(chǎn)，對于特斯拉來說，將會是一個重要的里程碑，這意味著它可以把更多的精力放在歐洲市場的經(jīng)營上。而隨著柏林工廠的投產(chǎn)，特斯拉的全球戰(zhàn)略將會更好的貫徹，2022年150萬的產(chǎn)銷目標(biāo)變得不再遙不可及。那么特斯拉柏林超級工廠的順利投產(chǎn)是否意味著特斯拉上海工廠的作用將會進(jìn)一步降低呢？對于這個問題，我們接下來好好分析一下。

困難重重的柏林工廠

對于德國柏林超級工廠，在特斯拉的體系里一直占據(jù)著非常重要的作用，這是特斯拉在歐洲大陸的第一家超級工廠，而德國之所以被特斯拉選中其中一個重要的原因，也是因?yàn)樗鳛闅W洲汽車的重心。如果特斯拉能夠在德國站穩(wěn)腳跟，那就意味著特斯拉能以德國為重心、擴(kuò)展全歐，所以柏林工廠自宣布建設(shè)以后就一直備受關(guān)注的重要原因。

然而期望越大，失望越大。雖然在2019年11月，馬斯克就宣布將在德國柏林附近建立其首家歐洲工廠和設(shè)計中心，并補(bǔ)充稱，新工廠將生產(chǎn)電池、動力總成和整車，尤其是Model Y車型，并在2021年建成投產(chǎn)。不過事與愿違，德國柏林超級工廠并沒有如馬斯克的預(yù)期在2021年建成投產(chǎn)，而是投產(chǎn)時間一拖再拖，如今雖然已經(jīng)在進(jìn)行試生產(chǎn)，滿足了投產(chǎn)前的所有準(zhǔn)備，但以目前的進(jìn)度來看，最快的投產(chǎn)時間也要3月初。

事實(shí)上，特斯拉不止在投產(chǎn)時間上不斷延后，其從建立開始就一直在阻撓中前進(jìn)，例如在剛買下建廠所需要的土地后，特斯拉就遭遇了阻撓。由于工廠所在地的森林中生活著一種瀕危蝙蝠，特斯拉需要等到當(dāng)?shù)刈匀槐Ｗo(hù)協(xié)會轉(zhuǎn)移完蝙蝠才能動工。

而好不容易解決了蝙蝠問題，當(dāng)?shù)鼐用窈铜h(huán)保團(tuán)體又因害怕柏林超級工廠在用水、交通、噪音污染等問題反對特斯拉建廠。再然后，因?yàn)橐咔槁?，由于?dān)心新冠病毒和美國總統(tǒng)即將出臺的歐洲旅行禁令，特斯拉甚至直接撤回了其在柏林超級工廠工作的所有美國員工，讓柏林工廠的建設(shè)陷入停滯。

2020年4月份，特斯拉又因土壤問題不得不修改地基，導(dǎo)致柏林工廠又一次停工。雪上加霜的是，來到去年10月份，伊萬·霍爾特斯基作為特斯拉柏林超級工廠工程、采購和建設(shè)主管因故離職，柏林工廠的建設(shè)可謂是處于內(nèi)憂外困當(dāng)中。終于到了2021年1月底，特斯拉柏林超級工廠已經(jīng)初步成型，離投產(chǎn)日益臨近。特斯拉也在當(dāng)年的3月份發(fā)布招聘信息，要在7月份投產(chǎn)。然而事與愿違，超級工廠雖然建好了，但投產(chǎn)時間卻因受制于環(huán)保審批一直延遲，直到前段時間開始進(jìn)入試生產(chǎn)，特斯拉柏林超級工廠的投產(chǎn)時間才透出一絲曙光。

對于柏林工廠一直因?yàn)檫@樣那樣的問題導(dǎo)致建設(shè)、投產(chǎn)時間一再延遲，市場研究公司CFRA Research高級股票分析師加勒特·納爾遜（Garrett Nelson）就曾表示，“由于上海超級工廠的建設(shè)速度快得令人難以置信，他們可能錯誤估計柏林工廠建成和投入運(yùn)營的速度，也許沒有完全考慮到兩者之間的顯著差異。事實(shí)上，對于柏林工廠遭遇的問題，馬斯克此前造訪格倫海德建筑工地期間就曾說過，“少些官僚主義可能會更好”。

雖然馬斯克對柏林工廠的建設(shè)進(jìn)度不滿，但如今隨著柏林工廠的投產(chǎn)時間日益臨近，特斯拉終于能松一口氣了。不過，特斯拉仍不能高枕無憂。隨著特斯拉在歐洲市場的份額日益擴(kuò)大，擺在柏林工廠面前的一個重要課題就是，如何在短時間快速提高產(chǎn)能。對于這個問題，我想對馬斯克來說，只是小事一樁。

上海超級工廠地位不可撼動

特斯拉柏林超級工廠的順利投產(chǎn)是否意味著特斯拉上海超級工廠的作用將會進(jìn)一步弱化呢？并不見得。雖然柏林超級工廠的投產(chǎn)已經(jīng)日益臨近，但根據(jù)此前德國政府對待特斯拉的態(tài)度，其正式投產(chǎn)的日期仍存在繼續(xù)延遲的可能性。事實(shí)上，對于柏林工廠確切的投產(chǎn)時間，不少機(jī)構(gòu)也表示不樂觀，例如韋德布什股票分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)就曾表示，“考慮到歐洲的繁文縟節(jié)，這一時間表仍然不確定。但柏林超級工廠需要在2022年3月之前投入運(yùn)營，否則就會影響到特斯拉的產(chǎn)能目標(biāo)?！?/p>

不止如此，德國柏林工廠的規(guī)劃產(chǎn)能雖然高達(dá)45萬輛，但作為一個全新的工廠，它初期的產(chǎn)能是無法滿足歐洲市場需求的。按照特斯拉此前公布的計劃，柏林超級工廠的組裝線投產(chǎn)初期只能以每周1000輛的速度進(jìn)行生產(chǎn)，后續(xù)逐漸增加。如果按照這樣的速度，一個月的產(chǎn)能可能不足5000輛，半年產(chǎn)能不到3萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，Model 3已經(jīng)成為歐洲市場最受歡迎的電動汽車，在過去的這一年里，特斯拉在歐洲11個國家中賣出了93545輛。由于期德國柏林工廠初期只能生產(chǎn)Model Y，這意味著短時間內(nèi)歐洲市場依然要依靠上海超級工廠的支持。如果特斯拉短時間內(nèi)沒有辦法提高M(jìn)odel Y的產(chǎn)能，甚至在2022年的初期上海工廠依然要承擔(dān)歐洲市場的Model Y一部分的交付任務(wù)，這與馬斯克建立柏林超級工廠的初衷明顯不符。

雖然特斯拉一直以來都有意無意要弱化上海超級工廠的作用，但從結(jié)果來看，上海超級工廠的地位卻日益穩(wěn)固。在過去的2021年，特斯拉全球范圍內(nèi)交付新車93.6萬臺，其年度產(chǎn)量也提升到了93萬臺的水準(zhǔn)，直逼百萬大關(guān)。而特斯拉之所以在2021年能夠取得如此傲人的成績，很大程度上要感謝中國市場、中國用戶和中國制造。在特斯拉2021年全球93.6萬臺的交付量中，有51.7%來自特斯拉上海的超級工廠。

值得一提的是，在上海超級工廠2021年交付的48.41萬臺中，有超過32萬輛是交付給中國市場，這意味著中國市場已經(jīng)超越美國成為特斯拉最大的單一市場，而這還是特斯拉刻意壓低交付節(jié)奏達(dá)成的結(jié)果。在2021年，特斯拉為了滿足歐洲市場的交付，上海超級工廠的產(chǎn)能在每個季度前半程都以出口為主，導(dǎo)致了中國市場交付時間一再延后。在2021年5月，上海工廠生產(chǎn)了超過3.4萬臺Model 3/Y，除了2.2萬臺賣給中國消費(fèi)者外，有超過1.1萬臺Model 3供貨海外，而來到8月份，特斯拉上海超級工廠出口量甚至超過31379輛車。雖然特斯拉多次通過調(diào)價意圖降低中國市場的交付壓力，但依然阻擋不了中國消費(fèi)者的熱情。目前特斯拉官網(wǎng)顯示，Model Y以及Model 3的交車周期為12-16周。

鑒于中國市場暴漲的需求，特斯拉在去年年底的時就開啟了上海超級工廠的擴(kuò)建工程。據(jù)了解，該產(chǎn)線優(yōu)化項(xiàng)目投資總額高達(dá)12億元人民幣，預(yù)計在明年4月份完工。完工后的特斯拉上海超級工廠產(chǎn)能將會成為全球最大的新能源汽車工廠，其年產(chǎn)能將從目前50萬輛提升到100萬輛以上。可以說，如果特斯拉要想在2022年完成其近150萬輛的銷售目標(biāo)，上海超級工廠以及中國市場不可或缺。

總結(jié)：對于特斯拉來說，隨著特斯拉柏林超級工廠的投產(chǎn)，懸在它頭上的壓力將得到一定的緩解，而這意味著特斯拉可以花更多的時間在歐洲市場的拓展上。要知道，雖然特斯拉2021年在歐洲市場持續(xù)熱銷，但銷量冠軍卻是在中國市場起色不大的大眾ID家族，柏林超級工廠的投產(chǎn)，讓特斯拉真正有了與歐洲一眾車企一較高下的底氣。此外，隨著特斯拉柏林超級工廠的投產(chǎn)，特斯拉才算得上是一個全球車企，美中歐四大超級工廠以三足鼎立之勢可以讓特斯拉在未來四處征戰(zhàn)。

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