據(jù)新浪汽車援引知情人士報道，特斯拉將于1月26日起訴某平臺千萬粉絲網(wǎng)紅陳振罡（賬號名稱@小剛學(xué)長噢），起訴原由是后者利用信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)施惡意誹謗行為。根據(jù)這一消息，新浪汽車第一時間與特斯拉相關(guān)部門取得了聯(lián)系，特斯拉相關(guān)部門正式回應(yīng)“確有此事”，并且將正式向法院提交訴訟。

據(jù)了解，“小剛學(xué)長噢”在某短視頻平臺上擁有1400萬粉絲，有著較大的影響力。對于特斯拉的起訴，“小剛同學(xué)”稱自己的視頻測試內(nèi)容不存在數(shù)據(jù)造假，并喊話特斯拉“一起請公證處驗證”。

想必很多朋友看到這里都會覺得有些不明覺厲，那么，這個集特斯拉、千萬粉絲網(wǎng)紅，以及數(shù)據(jù)造假等熱門話題于一身的事件到底是怎么回事呢？

01特斯拉起訴“小剛學(xué)長”的來龍去脈

事件的起因是“小剛學(xué)長”在2021年4月29日和30日發(fā)布的兩條測試視頻。他在視頻中分別針對特斯拉Model 3和小鵬P7進(jìn)行了AEB緊急制動測試，最終的“測試”結(jié)果顯示，特斯拉Model 3未能成功剎停，而小鵬P7完美剎停。然而，“小剛學(xué)長”的“測試”過程卻網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)激烈的討論。

其中，另一名汽車博主“小李飛車”發(fā)布了多條視頻來表達(dá)對“小剛學(xué)長”測試內(nèi)容真實(shí)性的質(zhì)疑。“小李飛車”表示，“小剛學(xué)長”測試特斯拉Model 3時偷偷踩了一腳電門。當(dāng)這兩位汽車博主的對線經(jīng)過持續(xù)發(fā)酵之后，也在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了激烈的討論。

面對來自網(wǎng)絡(luò)質(zhì)疑，“小剛學(xué)長”在其小號“小剛的日?！鄙匣貞?yīng)了他為什么要在測試時點(diǎn)一下電門的原因：因為當(dāng)時的測試條件是50公里時速，收油太早，動能回收會把速度降下來，為了嚴(yán)謹(jǐn)所以踩了一下油門。

然而，不管是出于什么目的，“小剛學(xué)長”這樣的回復(fù)實(shí)際上已經(jīng)承認(rèn)了他在碰撞前多踩了一腳電門。值得一提的是，從“小剛學(xué)長”發(fā)布特斯拉Model 3緊急制動測試的時間恰好是特斯拉在國內(nèi)備受爭議的時期。

2021年4月19日，在第十九屆上海國際車展媒體日上，一位身穿“剎車失靈”白色T恤的女子站在一輛特斯拉展車車頂上高喊“特斯拉剎車失靈”，現(xiàn)場一片混亂，最后該女子被抬離現(xiàn)場。在該事件后，市場上一度充斥著“特斯拉剎車失靈”的傳聞，很短一段時間內(nèi)發(fā)生多起事故。

在這種背景下，汽車媒體人都紛紛對特斯拉車型進(jìn)行緊急制動測試，不管是出于對事實(shí)的考究還是博取流量，而從多方測試結(jié)果來看，并不能實(shí)際證明特斯拉是否存在剎車失靈的情況。

在小雷看來，“小剛學(xué)長”的測試視頻是否存在惡意誹謗的情況，這件事情本身的結(jié)局如何會有法律以及有關(guān)部門給出定論，但是目前媒體圈的存在的評測亂象卻值得我們討論一番。

02為什么會出現(xiàn)評測亂象？

小雷作為汽車媒體圈內(nèi)的人，拋開“小剛學(xué)長”是否真的存在惡意誹謗的行為不談，小雷認(rèn)為內(nèi)容提供商的評測本身就是一個不可能做到絕對客觀公正的怪圈。從收入來源這個角度來看，內(nèi)容提供商主要的收入來源就是甲方的商務(wù)合作，也就是所謂的“恰飯”，其次才是從看官這里獲得的流量。

正所謂吃人嘴短，拿人手短，大多數(shù)內(nèi)容提供商都需要靠接商務(wù)內(nèi)容才能夠得以生存。內(nèi)容提供商一旦恰了甲方的飯，就很難再做到絕對的公正客觀。事實(shí)上之所以會出現(xiàn)這樣的情況也很好理解，你收了錢，就要替人辦好事。

在小雷看來，拿人錢財，替人辦事只是普遍存在的行業(yè)現(xiàn)象，甚至可以說是大多數(shù)內(nèi)容提供商的生存之道，無關(guān)是非對錯。打個不太恰當(dāng)?shù)谋确?，律師的職?zé)就是打贏官司，至于是幫原告打官司還是為被告辯護(hù)并不是它需要過度關(guān)心的事。律師不可能收了被告的錢，然后對被告倒打一耙，因為這是違背職業(yè)道德的。

媒體與律師又有所不同，優(yōu)秀的律師對手往往只有一個，那就是對方的律師。優(yōu)秀的內(nèi)容提供商卻往往需要同時面對給它飯恰的甲方，以及給它流量的讀者看官，需要通過優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容把握住二者之間尷尬而微妙的分寸。

事實(shí)上甲方、內(nèi)容提供商與看官本身就是一個環(huán)環(huán)相扣的閉環(huán)。首先，只有內(nèi)容提供商做出了優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，在讀者看官當(dāng)中有了足夠的影響力，甲方才有可能給內(nèi)容提供商一個“恰飯”的機(jī)會。如果內(nèi)容提供商的內(nèi)容恰飯痕跡過于明顯，引起了看官們的反感，那么它的恰飯能力也會相對減弱。

然而，內(nèi)容提供商一旦恰上了飯，那么輸出的內(nèi)容就一定會或多或少地偏向廣告主。在小雷看來，內(nèi)容提供商在恰飯的那一刻，它們輸出的內(nèi)容就已經(jīng)包含了廣告的性質(zhì)，失去了絕對的主觀性和公正性，更有甚者還會出現(xiàn)誤導(dǎo)讀者看官的情況。

此外，小雷在前面也提到了，在流量為王的時代，內(nèi)容的流量是影響內(nèi)容提供商“恰飯”的重要因素。因此，部分內(nèi)容提供商也會為了嘩眾取寵博取流量而失去做內(nèi)容的原則。

內(nèi)容提供商的本職工作就是拿著恰甲方飯的錢，輸出內(nèi)容給看官們看。在小雷看來，三流的媒體只想著賺流量，二流的媒體只想著恰飯，只有一流的媒體才能夠把握住看官與恰飯之間尷尬的分寸，但是一流的媒體少之又少。

在小雷印象當(dāng)中，汽車媒體圈內(nèi)基本能夠獨(dú)善其身的汽車節(jié)目也就只有TopGear，而這一風(fēng)靡全球的汽車節(jié)目之所以能夠獨(dú)善其身，主要是因為有BBC（英國廣播公司）雄厚的財力支撐。

另一方面，正所謂蘿卜白菜，各有所愛。即便是在不恰飯的情況下，一家內(nèi)容提供商只能成為一家之言，它也只能對自己的言論負(fù)責(zé)，一臺車怎么樣不是并不是一家內(nèi)容提供商說了算，甚至一群車評人也無法給一臺汽車定性。

要知道，每一個人對某一件事物都會有一個主觀看法，而這個主觀看法很容易影響它在評價這件事物的公正性。例如，小雷自認(rèn)為自己算是半個比亞迪的粉絲，對比亞迪的創(chuàng)始人王傳福先生有著崇高的敬意，對比亞迪品牌也存在好感。

因此，即便是在不恰飯的前提下（事實(shí)上小雷至今也沒有恰到過比亞迪的飯），小雷對比亞迪的技術(shù)、產(chǎn)品也自然而然地就會有所偏向。這種偏向?qū)τ谛±鬃约簛碚f合情合理，但是對于瀏覽小雷內(nèi)容的讀者而言，卻也是一種不太客觀公正的引導(dǎo)。

那么，讀者應(yīng)該以何種心態(tài)看待內(nèi)容提供商提供的內(nèi)容呢？

03汽車評測需要理性看待

隨著逐步進(jìn)入了智能化時代，汽車評測內(nèi)容也有了一定的時效性。在評測內(nèi)容方面，小雷認(rèn)為自己是比較有話語權(quán)的。

小雷作為廣汽傳祺影豹的首批車主（沒錯，就是那臺極具爭議的買菜車），在最近的幾個月時間里就深深地感受到了智能汽車時代，汽車有著強(qiáng)大的可塑性，也明白了即便是針對單個產(chǎn)品的評測，也同樣存在時效性。

在小雷看來，10月份以前的影豹就是一個匆忙推出的半成品。這個半成品在廣汽傳祺的浮夸宣傳，以及廣州某知名汽車媒體人對影豹的“捧殺”讓它充滿了爭議。小雷作為一個半吊子圈內(nèi)人，當(dāng)時對大多數(shù)汽車媒體人給予影豹的評價感同身受。

例如，有同行認(rèn)為，影豹最舒適的模式是ECO模式。事實(shí)上在10月份以前，小雷最常用的模式也是ECO模式，因為其它模式頓挫的程度可以用“基本不能忍受”來形容。然而，在10月份的時候，小雷被廣汽傳祺的服務(wù)人員通知，說影豹出了最新的優(yōu)化方案。

得知這一消息之后，小雷在第一時間去4S店升級了變速箱程序。目前，小雷最常用的模式已經(jīng)從當(dāng)初動力孱弱的ECO模式切換成了COMFORT模式，高速超車時也愿意用一用SPORT模式。

另外，據(jù)車友透露，影豹備受吐槽的“車主快樂表”虛標(biāo)問題也通過優(yōu)化得到了解決。在小雷看來，至少在變速箱的升級方面，影豹這款車有了明顯的變化，小雷可以為自己的言論負(fù)責(zé)。如果還有同行愿意再次試駕影豹，那么現(xiàn)在的影豹應(yīng)該會給他們帶來不一樣的感受。

素材來源：Bilibili

小雷之所以會用這么大的篇幅為大家分享影豹的用車感受，并不是為了給影豹和廣汽傳祺洗地，畢竟小雷同樣也沒恰上廣汽傳祺的飯，主要是想為大家舉例說明現(xiàn)在的汽車有很強(qiáng)的可塑性，而車評內(nèi)容也有相應(yīng)的時效性。要知道，在智能汽車時代，小雷的影豹J15版并不支持OTA升級，甚至壓根算不上智能汽車。

從內(nèi)容客觀的程度上來看，如今內(nèi)容提供商輸出的內(nèi)容娛樂作用大于實(shí)際作用。如果讀者只是希望通過觀看內(nèi)容汲取新知識，或者是打發(fā)時間，那么你們大可以盡情閱讀、觀看、瀏覽，因為汽車媒體人大多有著一定的專業(yè)基礎(chǔ)。

如果讀者以買車的心態(tài)去觀看、閱讀汽車內(nèi)容，那么小雷的建議是在對車型有了一定的了解之后，最好還是自己親自去試駕一下再作決定。畢竟汽車屬于貴重的大件商品，并且每一款車型都有著自己獨(dú)一無二的性格。《小馬過河》是我們小學(xué)時就已經(jīng)學(xué)到的知識，它告訴我們，無論遇到什么事，只有自己親自試過了才知道是不是真的適合自己。

本文來自微信公眾號“鋒出行”（ID:fengchuxing2021），作者：小猿曰車，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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