新一輪的網(wǎng)約車大戰(zhàn)正在進(jìn)行中。

據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，截至2021年12月31日，全國共有258家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加3家。2021年12月共收到訂單信息68123萬單，環(huán)比上升9.3％。

當(dāng)各大平臺明爭暗奪市場份額時，各種亂象也接踵而來。

據(jù)連線Insight了解，多位用戶表示，自從去年7月開始，一方面是發(fā)現(xiàn)不同平臺的優(yōu)惠券變多了，打車更便宜了，但另一面遇到的拒載、私下收費(fèi)情況也增多了。

“我沒想到，我按照司機(jī)要求在線下付了錢，他在線上不結(jié)單，另外多收我一筆錢?！睆埻硎荆撕髮W(wǎng)約車司機(jī)的警惕性又多了一分。

除了用戶遇到各種亂象，一些不知名的網(wǎng)約車平臺，也在誘導(dǎo)未獲得網(wǎng)約車資質(zhì)的司機(jī)加盟，進(jìn)而增加自己平臺的運(yùn)力。

但殊不知，這只會進(jìn)一步擾亂市場秩序，影響整個行業(yè)生態(tài)。因此，從去年中下旬開始，各類監(jiān)管機(jī)構(gòu)也加大了對網(wǎng)約車平臺的整治力度，各個城市也頒布了對網(wǎng)約車合規(guī)化的工作進(jìn)度。

網(wǎng)約車角逐下半場，價格戰(zhàn)已經(jīng)重啟，合規(guī)化和用戶體驗(yàn)是競爭的關(guān)鍵，2022年開年，出行市場的戰(zhàn)火更旺了。

野蠻擴(kuò)張時代再度來臨

“打車嗎？T3出行優(yōu)惠多，打車便宜?！?/p>

元旦假期，吳洋剛走出揚(yáng)州高鐵站，一位地推人員就湊上前宣傳T3出行，并不斷強(qiáng)調(diào)用T3出行打車比其他平臺便宜很多，元旦期間還能獲得多張5到8折打車券。

“我們其實(shí)已經(jīng)在其他平臺打到車了，如果取消的話要付3元取消費(fèi)。但那個地推小哥直接說可以報銷取消費(fèi)，而且T3出行的車還能開到出站的路口來接，不用我們走出去?！币环逃懼拢瑓茄笞罱K選擇下載T3出行重新打車。

吳洋的經(jīng)歷只是網(wǎng)約車行業(yè)再度進(jìn)行野蠻擴(kuò)張的一個縮影。去年中旬開始，各大網(wǎng)約車平臺為搶占市場份額，加大補(bǔ)貼力度拉攏用戶、招募司機(jī)，試圖重新瓜分市場版圖。

連線Insight梳理發(fā)現(xiàn)，去年7月開始，各大網(wǎng)約車平臺動作頻頻。原本駐扎南京、武漢等城市的T3出行，決定在8月突擊開通15個城市，目標(biāo)日均單量突破百萬，更有關(guān)于T3出行號召全員開啟戰(zhàn)斗模式的消息流出。

高德打車也在去年7月宣布暑期將推出“暑期免傭季”活動，7月到9月將采取多種形式的“免傭”政策，幫助司機(jī)增加收入。甚至早已沉寂多年的易到用車也“復(fù)活”，宣布了調(diào)整后的傭金比例和轉(zhuǎn)型方向。

“我就是看高德推出了免傭政策，這樣可以比其他平臺多賺點(diǎn)錢，才來注冊了高德平臺跑車?！币晃痪W(wǎng)約車司機(jī)向連線Insight表示。

各家平臺緊急開通城市、提高運(yùn)力只是一方面，更瘋狂的搶人大戰(zhàn)出現(xiàn)在用戶端。

去年7月，曹操出行推出“拉新人得現(xiàn)金”的活動：邀請3位新人注冊成單，最高可以提現(xiàn)60元，同時邀請3名好友為自己助力，還可以獲得大額打車券；高德打車最初給到用戶限時領(lǐng)取100元打車券的活動，后來針對新、老用戶都給出了折扣；享道出行則強(qiáng)調(diào)“單單立減”“新老用戶皆可領(lǐng)取”；如祺出行給出新人禮包最高價值150元的優(yōu)惠；哈啰出行也給到了新用戶15元的免單獎勵……

“原本我打其他平臺的車，需要花費(fèi)30元車費(fèi)，后來我用了T3出行的優(yōu)惠券，最后只花了15元左右，便宜了一半。后來我們在揚(yáng)州游玩的時候，都用T3出行打車了?！眳茄蟊硎?。

亦有多位用戶向連線Insight表示，現(xiàn)在打車都會先在多個平臺看下哪家優(yōu)惠多，隨后再選擇哪家平臺打車，“突然感覺回到了以前打車似乎不花錢的時候”。

各家平臺的補(bǔ)貼策略起到了顯著效果。據(jù)交通運(yùn)輸部公布數(shù)據(jù)顯示，2021年7月絕大多數(shù)二三線網(wǎng)約車平臺訂單數(shù)量環(huán)比大幅上漲。其中曹操出行環(huán)比增長32.2%，如祺出行環(huán)比增長63.7%，首汽約車環(huán)比增長40.8%，享道出行訂單量環(huán)比增長23.1%。

與此同時，2021年7月國內(nèi)訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺共有17家。與上月相比，新增了攜華出行、招招出行、伴個桔子、去哪兒專車、及時用車5家平臺。

伴隨著各大平臺的擴(kuò)張，其投訴率也都創(chuàng)下了新高。據(jù)黑貓投訴統(tǒng)計，2021年7月高德打車投訴環(huán)比增加168%，同比暴增1131%；T3出行投訴環(huán)比增加23.2%，同比暴增1162%。

野蠻擴(kuò)張之下的隱憂隨之顯現(xiàn)，這伴隨著的是一系列拒載、亂收費(fèi)、無證上崗等亂象。

私下收費(fèi)、鎖車要錢，網(wǎng)約車亂象再起

隨著咔噠一聲，張威發(fā)現(xiàn)這輛出租車的門打不開了。

“你掃了這個微信付完錢才能下車，否則咱們就一直耗著?！背鲎廛囁緳C(jī)對張威說道。

由于趕時間上班，張威只能按照指示，掃了司機(jī)的私人微信收款碼給錢?？扇f萬沒想到的是，該司機(jī)并沒有及時在線上平臺結(jié)單，反而又跑了一個多小時車才結(jié)單，這導(dǎo)致張威還要額外支付線上未結(jié)單的訂單。

“我是在高德平臺打到的這輛出租車，因?yàn)楦叩率亲詣用饷苤Ц盾囐M(fèi)，所以我看到彈出的支付消息才知道自己又付了一次錢，而且司機(jī)多跑的路程還要我付錢?！睆埻硎尽?/strong>

在網(wǎng)約車野蠻擴(kuò)張時期，張威的遭遇并不是個例，私下收費(fèi)似乎成為了行業(yè)潛規(guī)則。

今年1月初，韓云舒在高德平臺打到一輛及時用車平臺旗下的網(wǎng)約車，她在上車后報了手機(jī)尾號后，沒想到司機(jī)直接說路程太遠(yuǎn)，要求加價20元才走。而在韓云舒拒絕準(zhǔn)備下車后，司機(jī)立馬改口說加價10元也能走。

“我打車的地方比較偏，當(dāng)時等這輛車已經(jīng)花了10分鐘，想著再打一輛新車可能趕不上辦事了，無奈我也就同意加價10元?！表n云舒表示。

不過，讓韓云舒難受的是，在她向司機(jī)的私人微信付了加價費(fèi)后。司機(jī)還在開車途中找了個人打電話，吐槽說自己現(xiàn)在接的單子太遠(yuǎn)，行業(yè)規(guī)則就是要加錢才能走。

“這司機(jī)明顯指桑罵槐，雖然沒有直接說我，但在車?yán)镂以趺纯赡懿恢浪虏鄣氖俏?。我?dāng)時只有一個人，也不敢說什么?！表n云舒表示。

更讓她氣憤的是，在她向及時用車平臺投訴該司機(jī)的行為后，平臺并沒有對司機(jī)做出實(shí)質(zhì)性處罰，只是口頭上向她回復(fù)表示：平臺已經(jīng)對該司機(jī)進(jìn)行管控教育，會加強(qiáng)對司機(jī)的管控，避免類似事件再次發(fā)生。

“平臺沒有向我展示對司機(jī)的處罰記錄，一句話就搪塞過去。我怎么能相信司機(jī)真正受到了處罰，這明顯是在偏袒司機(jī)?！表n云舒表示。

當(dāng)網(wǎng)約車平臺沒有作為時，只會加劇各種亂象頻頻顯現(xiàn)。

據(jù)新民晚報報道，市民龔先生通過高德平臺打車時，竟叫來了一輛疑似“冒牌”出租車。“車輛裝著頂燈和計價器，卻沒有服務(wù)卡，司機(jī)全程都沒有打開計價器?！饼徬壬蛐旅裢韴蟊硎?，由于趕時間，車輛到達(dá)目的地后，他趕忙付款后就下車了。

追根溯源，各類乘客端亂象再起的背后，主要是網(wǎng)約車平臺對司機(jī)的爭奪。目前，平臺們都需要更多的司機(jī)來爭奪市場。

去年11月底，網(wǎng)約車司機(jī)董飛了解到高德平臺抽傭較少，于是注冊了高德平臺，希望可以多掙點(diǎn)錢。

“由于我只有人證，沒有車證，我還擔(dān)心過不了審核，但第二天我就發(fā)現(xiàn)自己過了審核，可以在高德上接單了。但因?yàn)橹挥腥俗C，我只能接即時用車平臺的訂單。”董飛表示。

需要說明的是，根據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，從事網(wǎng)約車經(jīng)營業(yè)務(wù)的個人，必須同時具備“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證”（俗稱車證）和“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證”（俗稱人證），才能開展網(wǎng)約車經(jīng)營服務(wù)。

由于汽車辦理車證后，車輛屬性會變?yōu)闋I運(yùn)車輛，而國家對營運(yùn)車輛有八年或60萬公里強(qiáng)制報廢的硬性規(guī)定，而且車輛轉(zhuǎn)為營運(yùn)車后，還會多一筆保險費(fèi)。因此，很多司機(jī)不愿意將自己的車輛變?yōu)闋I運(yùn)車，這也就造成現(xiàn)在很多網(wǎng)約車其實(shí)都屬于不合規(guī)的“黑車”。

董飛收到的處罰通知，圖源受訪者

果不其然，董飛在第一天跑車時，直接被當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)管部門抓獲沒有車證。盡管他解釋自己有人證，也通過了平臺審核才敢接單，但運(yùn)管部門需要檢驗(yàn)雙證齊全，缺失車證的董飛當(dāng)即被罰了兩萬元，這讓他很無奈。

“如果我不符合接單規(guī)范，平臺干脆直接拒絕我，為什么還要通過審核。現(xiàn)在出了事情，平臺將責(zé)任全推到了我的身上，完全不負(fù)責(zé)任?！倍w表示。

可見，如果網(wǎng)約車平臺不作為，必將直接造成司乘端的各種亂象，而這也將影響它們后續(xù)的口碑和市場份額。

出行下半場，比拼合規(guī)和體驗(yàn)

去年7月，正是各大網(wǎng)約車平臺競爭最激烈的時候。

據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，截至2021年7月底，全國共有241家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加5家；7月份共收到訂單信息77656.4萬單，環(huán)比上升10.7%。

野蠻擴(kuò)張之后，各大網(wǎng)約車平臺的訂單量增加了，但合規(guī)率卻在不斷下滑。

全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，7月訂單量超過30萬單的網(wǎng)約車平臺共有17家。當(dāng)月訂單合規(guī)率環(huán)比下降的平臺近6成，接單車輛合規(guī)率環(huán)比下降的平臺約53%。

隨即，監(jiān)管開始加強(qiáng)管理。2021年9月1日，交通運(yùn)輸部、工信部等5部門，對T3出行、曹操出行、高德、嘀嗒出行等11家網(wǎng)約車平臺進(jìn)行聯(lián)合約談。監(jiān)管方指出，部分平臺公司通過多種營銷手段，惡性競爭，要求各平臺尊重市場規(guī)則，進(jìn)一步規(guī)范經(jīng)營行為，不得利用資本惡性競爭、無序擴(kuò)張。

次月，在中國出租汽車暨汽車租賃協(xié)會七屆四次理事會（擴(kuò)大）會議上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司城市交通管理處副處長馬明也提到交通部下一步重點(diǎn)推進(jìn)的工作，包括加快網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程。

由此，網(wǎng)約車平臺競爭的后半場，比拼重點(diǎn)在于合規(guī)。而從去年中下旬開始，全國各個城市也在對網(wǎng)約車無證經(jīng)營進(jìn)行整頓查處。

去年9月27日，上海市交通委執(zhí)法總隊(duì)聯(lián)合市公安局交警總隊(duì)、市道運(yùn)局等多部門對網(wǎng)約車平臺開展聯(lián)合約談，要求各平臺公司堅守依法合規(guī)經(jīng)營底線，嚴(yán)格執(zhí)行平臺、車輛和駕駛員“三項(xiàng)許可”制度，加快清退平臺既有的不合規(guī)車輛和駕駛員。并公布從2021年以來，上海共計查獲“四輪機(jī)動車”非法客運(yùn)案件6146件，查處網(wǎng)約車平臺違法違規(guī)案件854件。

此后，太原市、鄭州市、徐州市都出臺了網(wǎng)約車合規(guī)化的相關(guān)工作方案，均表示將全面開展清退不合規(guī)車輛和人員。鄭州市還明確了具體時間，表示在2022年5月1日后，對于仍沒有完成合規(guī)化的平臺公司，將予以暫停鄭州市經(jīng)營服務(wù)、下架 APP等處罰，直至吊銷平臺經(jīng)營許可。

多位網(wǎng)約車司機(jī)也向連線Insight表示，從去年下半年開始，明顯感覺查處力度變大了，證件不齊全的司機(jī)都不敢去火車站、汽車站等地方跑車。

與此同時，監(jiān)管部門在加強(qiáng)網(wǎng)約車合規(guī)化的進(jìn)程時，也在保障網(wǎng)約車司機(jī)的權(quán)益。

2021年11月30日，交通運(yùn)輸部等八部門發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》，指出各地相關(guān)部門要督促網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車平臺企業(yè)向駕駛員和乘客等相關(guān)方公告計價規(guī)則、收入分配規(guī)則，每次訂單完成后，在駕駛員端應(yīng)同時列明訂單的乘客支付總金額、駕駛員勞動報酬，并顯示乘客支付總金額減去駕駛員勞動報酬后與乘客支付總金額的比例（即抽成），保障駕駛員知情權(quán)和監(jiān)督權(quán)。

“現(xiàn)在平臺抽成真的越來越高了，不然我也不會去注冊多個平臺跑車。我們也希望平臺能夠穩(wěn)定點(diǎn)，抽成少點(diǎn)，這樣我們能多賺點(diǎn)錢，也不用一直換平臺?！倍w表示。

網(wǎng)約車平臺的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”終會結(jié)束，最終各家比拼的還是合規(guī)、服務(wù)和體驗(yàn)，這才是網(wǎng)約車平臺應(yīng)該重點(diǎn)拓展的方向。

（應(yīng)受訪者要求，張威、董飛、韓云舒為化名。）

本文來自微信公眾號 “連線Insight”（ID：lxinsight），作者：張彥，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。