文 |蒲詩鈺

編輯 | 蘇建勛

1月15日，西井科技WESTWELL在上海舉行媒體溝通會(huì)，宣布全球首款智能換電無人駕駛商用車Q-Truck實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

西井科技WESTWELL無人駕駛團(tuán)隊(duì)正式立于 2016年，總部位于上海。作為一家人工智能公司，西井科技在2021年被評為國家“專精特新”小巨人企業(yè)。

2018年，西井科技自主研發(fā)了自動(dòng)駕駛品牌——Qomolo逐路，發(fā)布了全球首款全時(shí)無人駕駛純電動(dòng)重卡Q-Truck，并在2020年實(shí)現(xiàn)工程量產(chǎn)。

在2021年7月舉辦的世界人工智能大會(huì)上，西井科技也攜Q-Truck參展。Q-Truck載重80噸，官方介紹其續(xù)航可達(dá)200公里。Q-Truck取消了人類駕駛室，車頭只有整個(gè)車的核心部分——計(jì)算、感知、冷卻和電池系統(tǒng)。除此之外Q-Truck還搭載了雙目AI攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等傳感器，并在車頂配備了一套高精度GPS接收系統(tǒng)。

目前Q-Truck車隊(duì)已先后商業(yè)落地泰國、阿聯(lián)酋、中國新疆。2020年至今，西井科技與和記港口展開合作，在泰國完成全球首個(gè)交付用戶自己運(yùn)營的港口無人駕駛集卡項(xiàng)目。2021年10月8日，西井科技宣布，Q-Truck無人駕駛集卡車隊(duì)已在中遠(yuǎn)海運(yùn)港口阿布扎比碼頭(CSP Abu Dhabi Terminal)參與實(shí)船作業(yè)。

2021年11月，西井科技又推出跨場景無人駕駛重載移動(dòng)平臺(tái)Qomolo One。Qomolo One延續(xù)Q-Truck的去駕駛室設(shè)計(jì)，將車身設(shè)計(jì)模塊化，每一模塊都可以拼接重組。在Qomolo One的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，以無人物流貨車形態(tài)登場的Qomolo One現(xiàn)場重組成一輛總長14米的無人駕駛大巴。

在西井無人駕駛研發(fā)和測試基地，載客形式的Qomolo One平臺(tái)車

Qomolo One車身采用航天級輕量化鋁合金材料，搭配電光式貫穿車燈和LED交互屏，可實(shí)時(shí)顯示車輛決策和狀態(tài)信息。具體指標(biāo)上，Qomolo One采用了融合感知架構(gòu)，搭載了超遠(yuǎn)視距高精度工業(yè)級雙目攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多種組合傳感器。

西井科技創(chuàng)始人譚黎敏曾表示：“除在新能源領(lǐng)域加碼布局，西井科技正以港口為支點(diǎn)，持續(xù)深入物流資源分配與運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)?！?2022年，西井科技在全球范圍內(nèi)將在四個(gè)國家同步開啟特定場景無人駕駛換電業(yè)務(wù)。今后，Qomolo家族將全線采用新能源電池，實(shí)現(xiàn)可充、可換、能源可升級。

受全球疫情影響，以及集裝箱吞吐量的不斷上升，眾多碼頭運(yùn)載能力滯后，人工卡車司機(jī)負(fù)荷過大與運(yùn)能不足的矛盾越發(fā)凸顯。在碼頭集疏運(yùn)效率受阻的同時(shí)，人工成本始終高居不下。在種種因素影響下，碼頭成為無人駕駛技術(shù)應(yīng)用的新場景。

在國內(nèi)，除了西井科技旗下的Q-Truck無人駕駛卡車，小馬智行、踏歌智行、嬴徹科技等人工智能公司也專注于自動(dòng)駕駛卡車網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營。在國外，圖森未來（TuSimple）已經(jīng)成為了“自動(dòng)駕駛?cè)虻谝还伞薄ｋS著無人駕駛應(yīng)用場景的細(xì)分，碼頭無人駕駛賽道也將迎來更多的“車手”。

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