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早晚高峰時期，堵車是大家經(jīng)常困擾的事情。“目前，西安的紅綠燈時間還都是固定的，日后，在我們這個大模型利用海量歷史交通數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)和分析后，可以自動根據(jù)即時交通數(shù)據(jù)生成路口信號控制優(yōu)化策略建議，實現(xiàn)根據(jù)車流隨時調(diào)整紅綠燈時間，實現(xiàn)道路車輛智能分流，緩解交通擁堵。”9月6日，在未來人工智能計算中心，中科視語（西安）科技有限公司總經(jīng)理張淼介紹，最近，我們剛剛發(fā)布了一款千億級參數(shù)規(guī)模的“秦嶺·秦川交通大模型”，它使用的“預(yù)訓(xùn)練大模型+下游任務(wù)微調(diào)”模式在人工智能智慧交通行業(yè)具有一定創(chuàng)新意義。

這個大模型具有數(shù)據(jù)來源多、可完成任務(wù)豐富、適用場景范圍廣、理解能力強等特點，能夠接近人腦認(rèn)知和推理能力。對于渣土車等特殊品類車輛，它可以克服夜間、改裝、臟污、遮擋號牌、垃圾偽裝等傳統(tǒng)AI技術(shù)難以處理的場景，提升特殊品類車輛執(zhí)法管控業(yè)務(wù)自動化水平。

作為西部首個、目前全國第二的大規(guī)模人工智能算力集群，未來人工智能計算中心堪稱西部“最強大腦”，該中心通過構(gòu)建基于昇騰全棧國產(chǎn)化框架的人工智能生態(tài)圈，助力西安打造國家新一代人工智能創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)樣板城市。2023年6月，未來人工智能計算中心入選首批國家新一代人工智能公共算力開放創(chuàng)新平臺，是西北首家入選此名單的單位。

截至目前，未來人工智能計算中心已與全國180余家高校院所和企業(yè)開展合作，輸出涉及多行業(yè)解決方案179個，與各高校院所共同開展科研項目16個，舉辦技術(shù)峰會、開發(fā)者大賽、初創(chuàng)企業(yè)對接等生態(tài)活動111場。該中心聯(lián)合一線高校、科研院所、龍頭人工智能企業(yè)共同推出西安電子科技大學(xué)“秦嶺·西電遙感腦大模型”、西北工業(yè)大學(xué)“秦嶺·翱翔流體力學(xué)大模型”、云問科技“云中問道企業(yè)知識大模型”、中科視語“秦嶺·秦川交通大模型”等多個大模型研究，打造了高?？蒲性核c計算中心的兩創(chuàng)融合試點。

以自主創(chuàng)新的人工智能軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施為關(guān)鍵支撐，未來人工智能計算中心為人工智能高校、企業(yè)及科研院所提供精準(zhǔn)可靠的模型訓(xùn)練及推理服務(wù)，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展對算力的多樣化需求，打通人工智能“政—產(chǎn)—學(xué)—研—用”的閉環(huán)，進一步賦能本地傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，加快產(chǎn)業(yè)能級快速提升。

（光明日報全媒體記者 李潔 王夢敏 王金虎）

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