參考消息網(wǎng)12月9日?qǐng)?bào)道沙特阿拉伯“阿拉伯新聞”網(wǎng)站12月8日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)成為沙特和中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化的推動(dòng)力。

報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)和沙特阿拉伯是世界上的兩個(gè)能源大國(guó)，因此，在圍繞氣候變化的討論中，世界的目光轉(zhuǎn)向了這兩個(gè)國(guó)家。

雖然大部分人的關(guān)注點(diǎn)在沙特的石油生產(chǎn)或者北京的煤礦開(kāi)采活動(dòng)上，但兩國(guó)也剛剛開(kāi)始因?yàn)殡p方借由電動(dòng)汽車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)脫碳的共同愿景而獲得認(rèn)可。

(資料圖片)

這是一個(gè)雙方都感興趣的領(lǐng)域，沙特和中國(guó)可以在這一領(lǐng)域進(jìn)一步合作，引領(lǐng)創(chuàng)新和實(shí)踐。

據(jù)報(bào)道，就沙特而言，該國(guó)已經(jīng)把電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)擺在其“2030愿景”的經(jīng)濟(jì)多元化計(jì)劃中的重要位置。

隨著全球逐漸遠(yuǎn)離化石燃料，沙特這個(gè)世界最大石油出口國(guó)已將電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)確定為一個(gè)方興未艾的行業(yè)，不僅投資于海外公司，還投資于本土產(chǎn)品。

支持海外公司的做法涉及美國(guó)的盧西德汽車(chē)公司。2018年，沙特公共投資基金向該公司投入了10億美元。這筆投資促使盧西德在2022年2月宣布，它將在吉達(dá)以北的阿卜杜拉國(guó)王經(jīng)濟(jì)城建造首家國(guó)際汽車(chē)組裝廠。

在沙特生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的不僅有盧西德公司。11月初，沙特王儲(chǔ)穆罕默德·本·薩勒曼宣布在沙特推出首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)品牌：Ceer。

與盧西德公司一樣，該品牌汽車(chē)將在阿卜杜拉國(guó)王經(jīng)濟(jì)城的一家工廠生產(chǎn)。這家耗資6900萬(wàn)美元的工廠將于2023年初動(dòng)工。

報(bào)道稱(chēng)，當(dāng)然，沙特把自己變成主要電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)之一不僅僅是為了滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需要。汽車(chē)出口不僅是沙特經(jīng)濟(jì)多元化戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分，也是減少全球排放的重要部分。

事實(shí)證明，打入中國(guó)市場(chǎng)可能是一個(gè)挑戰(zhàn)。

北京一直在通過(guò)提供購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼來(lái)鼓勵(lì)民眾轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)。這幫助中國(guó)成為最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

中國(guó)政府預(yù)測(cè)，到2035年，電動(dòng)汽車(chē)將占中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量的50%。這表明中國(guó)對(duì)這類(lèi)汽車(chē)的需求將繼續(xù)高漲。

然而，與許多國(guó)家的情況一樣，影響大家購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的主要障礙之一是價(jià)格高于汽油車(chē)。

報(bào)道稱(chēng)，沙特可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己能夠利用其在吉達(dá)以北的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)中心，為世界最大市場(chǎng)生產(chǎn)負(fù)擔(dān)得起的汽車(chē)。

如果能破解這一難題，沙特提出的“2030年愿景”目標(biāo)——即將非石油出口的份額提高到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的50%——看起來(lái)是很有可能實(shí)現(xiàn)的。

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車(chē) 氣候變化 中國(guó)市場(chǎng)