圖為人們搭乘巴基斯坦拉合爾的橙線地鐵。

薩賈德攝（新華社發(fā)）

(資料圖)

“希望我長大后能去中國學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，為巴基斯坦建造更多像橙線這樣舒適便捷的地鐵。”談起乘坐拉合爾市橙線地鐵的感受，8歲的巴基斯坦小學(xué)生沙凡這樣說。

橙線地鐵位于巴基斯坦第二大城市拉合爾，全長27公里，設(shè)有26座車站，由中企承建，于2020年10月正式開通運(yùn)營。

這是巴基斯坦第一條也是目前唯一一條地鐵線。橙線地鐵是中巴經(jīng)濟(jì)走廊的早期收獲項(xiàng)目之一。

早上7點(diǎn)半，沙凡的父母將他和哥哥姐姐送到地鐵站，之后3人一同乘地鐵前往學(xué)校。

沙凡12歲的哥哥哈南告訴記者，之前他經(jīng)常擔(dān)心因交通擁堵上學(xué)遲到，橙線地鐵準(zhǔn)時(shí)、快速，乘地鐵既能保證他們每天按時(shí)到校，父母也不再需要將他們送到學(xué)校了。

“地鐵里良好的環(huán)境讓學(xué)生們?cè)谏蠈W(xué)路上可以享有舒適的空間，他們到校后精神面貌比以前好，學(xué)習(xí)效率也相應(yīng)提高了?！蔽挥诶蠣柕陌突固孤?lián)合學(xué)校馬納文校區(qū)負(fù)責(zé)人瓦卡爾·卡亞尼說。

除了學(xué)生，當(dāng)?shù)厣习嘧逡苍絹碓綗嶂杂诔俗染€地鐵。邁哈克·伊德里斯因工作需要經(jīng)常往返于拉合爾南北城區(qū)，橙線地鐵為她帶來出行便利的同時(shí)，還節(jié)約了出行成本?！白詮奈议_始乘坐橙線地鐵，每月的交通費(fèi)用從此前的3500盧比（約合116元人民幣）減少到了3000盧比（約合99元人民幣）?！币恋吕锼拐f。

橙線地鐵還吸引了許多游客前來“打卡”。地鐵站務(wù)員阿扎姆·阿里告訴記者，拉合爾的許多風(fēng)景名勝都在橙線地鐵沿線，很多游客通過乘坐地鐵游覽這座歷史名城。橙線地鐵本身也成了當(dāng)?shù)氐囊惶幘包c(diǎn)，一些外地游客慕名而來體驗(yàn)橙線地鐵。

據(jù)北方國際巴基斯坦拉合爾橙線運(yùn)維項(xiàng)目總經(jīng)理李辰介紹，目前，橙線地鐵已安全運(yùn)營24個(gè)月，累計(jì)運(yùn)送乘客超過5000萬人次，列車準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到99.99%。經(jīng)過中國專家指導(dǎo)和培訓(xùn)，橙線項(xiàng)目1300名當(dāng)?shù)貑T工已成為巴基斯坦第一批現(xiàn)代軌道交通的專業(yè)人才，其中3名巴籍員工被評(píng)選為“中巴經(jīng)濟(jì)走廊項(xiàng)目優(yōu)秀巴方員工”。

“巴基斯坦有幸擁有橙線這樣一條高質(zhì)量地鐵，它讓巴基斯坦人切身感受到中巴經(jīng)濟(jì)走廊項(xiàng)目所帶來的實(shí)實(shí)在在的好處。如今，乘坐橙線地鐵已成為當(dāng)?shù)厝说囊环N時(shí)尚?！崩蠣柺兴诘呐哉谄帐」步煌ň诌\(yùn)營總經(jīng)理奧賽爾·沙阿說。

（新華社巴基斯坦拉合爾電記者姜江鄒淑華）

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