在“芯荒”、原材料價格上漲等不利因素沖擊下，多家車企業(yè)績承壓。全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月份國內狹義乘用車市場銷量達181.6萬輛，同比下降12.7%。重慶市場11月狹義乘用車銷量達3.32萬輛，同比下滑25.7%，環(huán)比增長2.3%。在此背景下，智能化、新能源、品牌向上依然是突破口。日前，記者走訪多家車企發(fā)現(xiàn)，各大車企紛紛加大研發(fā)投入，力爭在激烈的市場競爭中占有一席之地。

日前，長安汽車發(fā)布11月銷量報告，搭載藍鯨NE系列發(fā)動機的長安汽車“藍鯨家族”車型1—11月銷量突破90萬大關。“藍鯨家族”累計銷售達到242萬輛。

“靚眼的銷量成績背后，是長安汽車堅持加大研發(fā)投入，發(fā)力高端。”長安汽車相關負責人表示，每年銷售收入5%投入于研發(fā)當中，累計投入超1100億元。近三年，長安汽車品牌產品均價提升34%。

昨日，長安汽車直播了向極限項目發(fā)起挑戰(zhàn)的全過程，順利通過了“瞬間扯掉桌布”以及“拉走卡車”等項目。其中，一輛不到1.5噸的第二代CS55PLUS，直接把總重量超96噸的三輛卡車拖走，展示了“藍鯨家族”的性能。

同樣，賽力斯聯(lián)手華為推出了全新中高端電動車品牌AITO，旗下的首款中型豪華電動增程SUV“AITO問界M5”也于12月23日上市。小康股份把大量資金投入到研發(fā)中去了，其在2019年研發(fā)投入占營收比例超過12%，而2021年前三季度，研發(fā)投入就達到了6.8億元，占營收比為5.9%。

昔日“摩托車大王”力帆科技重整歸來，再謀“換電”領域。12月13日，力帆科技發(fā)布公告稱，擬與吉利汽車控股有限公司在重慶市兩江新區(qū)直管區(qū)設立合資公司，將整合雙方資源，共同造車。

隨著以軟件、新能源、智能化為特征的新賽道開啟，重慶汽車產已成為全國汽車產業(yè)在新局勢下加速轉型升級的一個縮影。

據(jù)同花順iFind數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年上半年，A股23家汽車整車上市公司合計投入研發(fā)費用約208億元。其中，除5家研發(fā)費用有所縮減外，其余18家均大手筆加大研發(fā)投入，最高的研發(fā)費用同比增長達174%。

目前，重慶售價10萬元以上的整車產品占比，已從2017年的30%提升至超過40%。林肯冒險家、長安福特EVOS等車型密集面世，被認為是重慶逐漸成為中國汽車產業(yè)，尤其是自主品牌高端化發(fā)展的領先地區(qū)的標志性事件。

重慶市“十四五”規(guī)劃指出，將打造五千億元級汽車產業(yè)集群，新能源及智能網聯(lián)汽車將成為重點攻關領域。(重慶商報-上游新聞記者 嚴薇)

關鍵詞： 集體 車企 研發(fā)投入 攻關領域