8月13日，無人植保機在四川省青神縣南城鎮(zhèn)百花村毛豆田進行農(nóng)藥噴灑防治病蟲害作業(yè)。 　　張忠蘋攝（人民圖片）

　　你是否也想擁有一臺無人機?

如今，無人機已日漸成為科技潮人的標配。無論是外出旅游還是畢業(yè)慶典，無人機航拍視角帶來的全新攝影體驗讓人嘆為觀止，欲罷不能。在日常生活娛樂外，無人機在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、特種作業(yè)和軍事方面發(fā)揮著不可替代的作用。目前，全球無人機銷量逐年增長，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大。清華大學中國科技政策中心發(fā)布的《中國人工智能發(fā)展報告2018》預(yù)測，2019年全球無人機市場個人無人機出貨量將達336.3萬臺，商用無人機將達34.4萬臺。無人機正在越來越多地走進人們生活。

隨著5G商用時代來臨，無人機全新的應(yīng)用場景正在出現(xiàn)，5G與無人機相遇將碰撞出怎樣的火花?

中國無人機遠“飛”北美、歐洲、日本等地，贏得了海外消費者點贊

2018年9月，張藝謀導(dǎo)演的水墨風影片《影》登陸中國各大影院。在境州攻城的情節(jié)中，沛國武將田戰(zhàn)和沛王之妹青萍藏身于傘刀，帶領(lǐng)傘刀軍隊從狹窄的青石板斜披急沖而下。動作場面氣勢恢弘，鏡頭從數(shù)十米的高空極速降落，帶來強烈視覺震撼，讓觀眾連呼過癮。

這樣一組鏡頭是如何拍攝出來的?答案是借助大疆Inspire2無人機。面對狹窄布景區(qū)的高機位俯拍，升降機等巨型設(shè)備顯得靈活性不足，體型小巧、能夠靈活變換位置的無人機派上了大用場。

導(dǎo)演張藝謀說：“未來有無人機，拍攝現(xiàn)場可能就不需要那么多人手和重型設(shè)備了。”

除了傳媒影視行業(yè)，無人機的應(yīng)用已十分廣泛?？爝f運送、農(nóng)林植保、滅火巡海、地圖測繪、新聞報道，無人機正大顯身手。

農(nóng)業(yè)方面，截至7月12日，大疆植保無人機2019年累計作業(yè)面積已突破1億畝次。大疆公關(guān)總監(jiān)謝闐地為記者算了一筆賬：按照人工背負式噴灑作業(yè)1畝地需要30分鐘計算，1億畝地全部采用人工作業(yè)需花費5000萬小時。大疆農(nóng)業(yè)植保無人機僅用119.9萬小時，便能完成同樣的工作任務(wù)，平均每小時作業(yè)83畝，效率提升超過40倍。

目前，大疆植保無人機全國保有量超過3萬臺，飛防作業(yè)版圖南至海南省三亞市吉陽區(qū)，北到黑龍江省大興安嶺加格達奇區(qū)，南北橫跨3804.7公里。

在能源電力巡檢方面，截至今年5月，大疆行業(yè)應(yīng)用無人機在中國電力巡線里程上已累計服務(wù)超過40萬公里;在應(yīng)急救援方面，僅2018年，救援人員直接使用大疆無人機在全球范圍內(nèi)拯救了超過200人的生命;在新聞報道方面，國內(nèi)外媒體爭相購入無人機進行航拍。

廣泛的應(yīng)用帶來廣闊的市場前景。航空分析公司TealGroup發(fā)布的一項研究結(jié)果顯示，未來10年全球民用無人機市場銷售額有望增長2倍，達到143億美元。

作為無人機主要生產(chǎn)國之一，中國無人機在滿足國內(nèi)消費者需求的同時，也贏得了海外消費者點贊。在今天，中國無人機已經(jīng)遠飛北美、歐洲、日本等地，在世界各地完成著不同的使命。

今年4月，巴黎圣母院燃起的大火牽動了全世界的心。鮮為人知的是，撲救過程中，中國無人機立下了大功。巴黎消防隊發(fā)言人加布里埃爾·普盧斯在接受媒體采訪時說：“這些無人機使我們能夠以盡可能好的方式運用現(xiàn)有救火手段。”

參與火災(zāi)撲救的是兩架大疆民用無人機。它們配備了熱像儀，能夠提供實時火情航拍圖像，便于消防員追蹤火勢蔓延情況并追溯火源位置，指導(dǎo)救火。無人機拍攝的影像還為消防水帶的放置提供了重要的決策參考。

在北美，2018年，墨西哥下加利福尼亞州恩森那達警方引入了一架來自中國的無人機協(xié)助執(zhí)法。

警方對案件的反應(yīng)速度快了，有人報警，無人機能在更短時間內(nèi)到達現(xiàn)場，拍下證據(jù)。盜賊從進門到得手的一系列操作，原本是要趕在警方到來之前完成，現(xiàn)在卻要和無人機搶時間。作為警隊的新成員，Inspire1到目前為止參與過500次抓捕行動。它的加入，讓恩森那達的入室搶劫案件在4個月里減少了30%。

目前，大疆生產(chǎn)的無人機有近80%出口海外，“中國制造”無人機已經(jīng)飛向全球百余個國家和地區(qū)。在科技發(fā)展日新月異的今天，面對廣闊的市場和豐富的應(yīng)用場景，未來的中國無人機又將飛向何處?

“文”能讓你看美景，“武”能助警抓小偷。無人機×5G碰撞出火花

今年6月6日，工信部向中國移動、中國聯(lián)通、中國電信、中國廣電發(fā)放了4張5G牌照。業(yè)界普遍認為，中國的5G商用元年到來了。這一嶄新的通信技術(shù)將如何賦能無人機產(chǎn)業(yè)?

3月31日，中國聯(lián)通在上海崇明島完成了面向商用的5G工業(yè)無人機中低空、超視距、高速飛行試驗。中國聯(lián)通研究院高級專家周曉龍介紹說：“這次試驗重點驗證了5G的中低空覆蓋、高速移動性、基站切換、邊緣計算協(xié)同等性能，是首次以正式商用為目標的5G工業(yè)無人機應(yīng)用案例。”

那么，5G究竟能為無人機產(chǎn)業(yè)帶來哪些看得見、摸得著的效果呢?

中國信通院2018年發(fā)布的《5G無人機應(yīng)用白皮書》指出：“目前4G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)能夠支持無人機部分場景的通信需求，但同樣具有很多挑戰(zhàn)，4G網(wǎng)絡(luò)在帶寬、時延、干擾協(xié)同上都存在一定的優(yōu)化空間。”5G正是針對帶寬、時延等痛點，與無人機碰撞出了新的火花。

北京世園會上，中國電信5G體驗館為游客直接體驗5G與無人機的“跨界合作”提供了機會。走進中國電信5G館，戴上VR(虛擬現(xiàn)實技術(shù))眼鏡，可以過一把“5G癮”。跟隨5G無人機拍攝的高清畫面，世園會園區(qū)永寧閣、中國館等主要建筑和絢麗多姿的百草群芳，生動地呈現(xiàn)在我們眼前，猶如乘著無人機在空中飛翔盤旋。

“5G技術(shù)的商用將給無人機行業(yè)發(fā)展帶來的變化主要體現(xiàn)在5G的高帶寬和低時延兩大技術(shù)特點上，可滿足5G無人機實時操控和4K/8K視頻實時回傳，還能支持VR/AR技術(shù)，給用戶帶來超高清、沉浸式的體驗。”周曉龍說。

除了視頻娛樂外，5G無人機還能幫警察“抓小偷”。

深圳市寶安塘頭派出所轄區(qū)面積25.48平方公里，轄區(qū)人口12.3萬人，而實際在崗民警僅46人。面對警力少、治安壓力大的情況，塘頭派出所想到了向科技借力。

今年3月，塘頭派出所與中國電信合作，啟動全國首個“5G+無人機科技警務(wù)”示范應(yīng)用。警用摩托車裝配上更智能的5G設(shè)備、警用無人機在空中自動巡邏，警務(wù)人員也佩戴上了更先進的AR眼鏡。地空兼顧、點面俱全的巡邏力度，讓犯罪分子無所遁形。

中國電信相關(guān)負責人介紹：“搭載5G技術(shù)的警用無人機可在自動巡檢監(jiān)控中，實現(xiàn)4K畫質(zhì)的圖像傳輸，便于警務(wù)人員識別犯罪嫌疑人特征;無人機可在制高點觀測整個事件，對目標進行全面全程跟蹤及拍攝;根據(jù)不同案件和事件，無人機可在不同角度、不同距離和不同光線條件下作業(yè)，準確傳遞現(xiàn)場信息。”目前塘頭派出所與無人機企業(yè)聯(lián)合制定的警用無人機巡邏航線圖已有多條航線。

塘頭派出所給人們描述了未來的出警模式：通過無人機固定航線的巡航，發(fā)現(xiàn)警情后，警用摩托車出動追擊，發(fā)現(xiàn)嫌疑人混入人群，戴上AR眼鏡，通過后臺人臉識別系統(tǒng)的指揮實施精確抓捕。

目前5G無人機的應(yīng)用場景正在不斷摸索中，周曉龍表示：“相關(guān)問題還需得到解決。比如，一般的5G基站是向地面覆蓋的，5G無人機需要特殊的基站對空域進行覆蓋;5G無人機現(xiàn)在靠的是通用的5GCPE(客戶前置設(shè)備，目前用于將5G信號轉(zhuǎn)換成WiFi信號)來進行通訊，未來需要專業(yè)終端和5G通信模組來提高集成度，并針對5G無人機的特點進行優(yōu)化。”

打通空軍、民航、地方政府信息渠道，讓無人機“無”憂“無”慮

近年來，無人機在各行各業(yè)和生活中的廣泛應(yīng)用，讓它著實成了人們的好幫手。然而，無人機飛行的安全問題也一直困擾著社會。機場、高鐵、軍事基地等敏感地帶的“黑飛”行為嚴重影響國家安全與公共安全，在人員密集處的飛行讓一些老人和孩子感到恐慌，在居民區(qū)的飛行導(dǎo)致市民擔心隱私被偷拍……要使無人機行業(yè)健康發(fā)展，消費者安心購買和使用相關(guān)產(chǎn)品，完善相關(guān)法律法規(guī)至關(guān)重要。

2018年，河北省唐山市中級法院對一起無人機“黑飛”案件作出一審判決，4名被告人行為構(gòu)成過失以危險方法危害公共安全罪，被追究刑事責任。由于該航拍行為未向中部戰(zhàn)區(qū)申請飛行空域、飛行計劃，被空軍雷達檢測發(fā)現(xiàn)為不明空情，致使空軍出動戰(zhàn)斗機查證并將其迫降。部隊先后出動官兵千余人，多部戰(zhàn)斗機、雷達、車輛參與處置，華北地區(qū)民航多架次航班延誤或被迫修改航線。無人機違法、違規(guī)、無序飛行的負面新聞成為行業(yè)發(fā)展的一抹陰影。

國家和地方已相繼出臺一系列管理規(guī)定，規(guī)范無人機的生產(chǎn)、銷售、飛行。

在買賣環(huán)節(jié)，《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》要求在中國境內(nèi)最大起飛重量為250克及以上的民用無人機擁有者必須按規(guī)定實名登記。在飛行方面，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(征求意見稿)》提出，微型無人機在禁飛空域外飛行，無需申請飛行計劃，輕型、植保無人機在相應(yīng)適飛空域飛行，無需申請飛行計劃，但需向綜合監(jiān)管平臺實時報送動態(tài)信息。針對飛行計劃申報難、手續(xù)繁瑣的問題，隨著無人機綜合監(jiān)管平臺的建立，相關(guān)問題有望得到解決。在企業(yè)經(jīng)營方面，《民用無人駕駛航空器經(jīng)營性飛行活動管理辦法(暫行)》對無人駕駛航空器經(jīng)營許可的準入條件進行了大幅簡化，僅保留企業(yè)法人、經(jīng)實名登記的無人駕駛航空器、經(jīng)認證的培訓(xùn)能力(培訓(xùn)類)和地面第三人責任險等基本許可條件。

深圳作為“無人機之都”，去年11月上線了深圳地區(qū)無人機綜合監(jiān)管平臺。這是中國首個空軍、民航、地方政府三方數(shù)據(jù)聯(lián)通的管理平臺，用戶操作申請及無人機飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)可實現(xiàn)三方同步。平臺建立協(xié)同管理機制，打通空管、民航和地方政府(公安)三方，既方便了有關(guān)部門進行管理，更方便了用戶的飛行申請，用戶通過中國民用航空局無人駕駛航空器空中交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)就可一站式完成飛行申請。

隨著相關(guān)政策法規(guī)、管理平臺、監(jiān)管方式不斷完善和無人機經(jīng)營企業(yè)、消費者懂法守法意識不斷提升，無人機無序飛行的問題有望得到根本解決。業(yè)內(nèi)人士認為，用好無人機不僅不會對人們的生產(chǎn)生活帶來隱患，而且能替代人從事高危、高空作業(yè)，讓生產(chǎn)作業(yè)更加安全。

關(guān)鍵詞： 無人機 5G