目前頤和園東宮門公交場站內(nèi)已無車輛停駐 攝影/記者 袁藝

北京青年報(bào)記者從北京公交集團(tuán)獲悉，日前頤和園東宮門外的公交場站已經(jīng)完成遷移，場站始發(fā)的五條公交線路全部進(jìn)行了調(diào)整。頤和園東宮門公交場站所在位置原是頤和園宮門外建筑群不可分割的重要組成部分，公交場站遷移有助于恢復(fù)東宮門外歷史規(guī)制、恢復(fù)頤和園完整性。

北青報(bào)記者昨日在頤和園東宮門公交場站看到，頤和園東宮門公交場站在中間新開辟出一條南北方向的公交專用通道。下一階段，公交車線路擬完全撤出東宮門外廣場，最終將東宮門外廣場及向東延伸的同慶街開辟為步行街。

場站內(nèi)五條始發(fā)公交車已調(diào)整線路

昨天下午，北青報(bào)記者來到頤和園東宮門外，在涵虛牌樓與大影壁墻之間曾建有一處公交場站。目前，場站四周已經(jīng)用圍擋遮起來，圍擋里雖然還畫著停車位，但已看不到公交車或私家車在里面駐留。此前，有五條公交線路把東宮門公交場站設(shè)為終點(diǎn)站，并在此停車。

據(jù)了解，今年9月，市運(yùn)輸局組織交管局、頤和園管理處、海淀區(qū)交通委等相關(guān)部門，召開頤和園東宮門場站現(xiàn)場協(xié)調(diào)會(huì)。隨后，北京公交集團(tuán)實(shí)施了場站騰退及線路調(diào)整方案。依據(jù)方案，頤和園東宮門場站駐車功能全部遷出，引入西苑樞紐站。東宮門場站始發(fā)的五條公交線路全部調(diào)整。

曾多次發(fā)生車輛撞擊傷害文物事件

北青報(bào)記者了解到，東宮門公交場站所在位置，歷史上就是頤和園宮門外建筑群不可分割的重要組成部分，是具有重要?dú)v史和文化景觀價(jià)值的地區(qū)。

據(jù)頤和園副園長秦雷介紹，東宮門是頤和園歷史規(guī)制上最重要的正門，東宮門外的建筑群自西向東依次為：東宮門、朝房、大影壁、金水河、廣場、涵虛牌樓。格局嚴(yán)謹(jǐn)、布列有序，共同組成了進(jìn)入頤和園的第一道景觀。

然而，由于歷史原因，在涵虛牌樓與大影壁墻之間的廣場上長期存在公交場站及收費(fèi)停車場。由于被公交場站割裂，作為珍貴文物的涵虛牌樓和大影壁暴露在車流和人流中，幾乎所有經(jīng)過東宮門的機(jī)動(dòng)車都要繞過影壁和牌樓，造成東宮門外環(huán)境多年來一直十分混亂。噪音、尾氣嚴(yán)重影響頤和園游覽環(huán)境;人車混行，擁堵嚴(yán)重，極大影響游客疏散和游人安全。

同時(shí)，由于公交場站設(shè)在文物建筑包圍之中，大量車輛在文物建筑之間穿行，極易造成文物傷害，多次發(fā)生車輛撞擊傷害文物建筑事件。僅1984年和1985年，涵虛牌樓就遭受了5次嚴(yán)重撞擊。雖后續(xù)在文物周邊加裝了防護(hù)欄，但撞擊事件仍時(shí)有發(fā)生。

公交線路擬完全撤出東宮門外廣場

“多年來，公交場站的存在對頤和園的歷史完整性、文物建筑保護(hù)以及游覽秩序和環(huán)境都造成了影響?，F(xiàn)在，公交場站搬遷工作終于啟動(dòng)并取得了階段性成效。作為頤和園世界文化遺產(chǎn)的專職管理者，我們深感振奮和鼓舞，這書寫了頤和園世界文化遺產(chǎn)保護(hù)史上的新篇章。”頤和園副園長秦雷表示。

按照市委市政府的部署，下一階段公交車線路擬將完全撤出東宮門外廣場，直至最終將東宮門外廣場及向東延伸的同慶街開辟為步行街。“我們希望這一部署加快推進(jìn)，將東宮門外廣場區(qū)域盡快按照世界文化遺產(chǎn)核心區(qū)保護(hù)和利用的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行環(huán)境提升，成為與頤和園遺產(chǎn)價(jià)值和服務(wù)要求相匹配的游客集散服務(wù)區(qū)，真正恢復(fù)頤和園東宮門區(qū)域的歷史原真性和完整性，全面落實(shí)好市領(lǐng)導(dǎo)所提出的‘整體保護(hù)利用好三山五園這張金名片，建設(shè)國家歷史文化傳承的典范地區(qū)和國際活動(dòng)的重要載體’的指示要求。”秦雷說。

內(nèi)存

公交線路調(diào)整方式

具體調(diào)整方式為：303路、346路的首站調(diào)整至西苑樞紐站，增設(shè)“西苑樞紐站”上車站，雙向增設(shè)“西苑北站”;508路、579路首站調(diào)整至西苑，雙向撤銷“頤和園”站;夜8路首站調(diào)整至地鐵北宮門站，雙向增設(shè)“地鐵北宮門站”。

同時(shí)，在東宮門公交場站中間新開辟出一條南北方向的公交專用通道，改善頤和園東宮門附近的交通秩序。目前，兩條途經(jīng)頤和園的公交車已調(diào)整了站點(diǎn)位置，由同慶街遷至公交專用通道內(nèi)，從而減少因公交車輛集中到站帶來的交通壓力。

但是，公交場站的搬遷工作還沒有徹底完成，公交場站的駐車功能雖然已經(jīng)結(jié)束，社會(huì)停車場也已經(jīng)撤銷，但是在東宮門外廣場這一頤和園的重要文物空間內(nèi)，仍有公交車輛穿行廣場中央，無法開展廣場區(qū)域文物空間保護(hù)及環(huán)境提升。

據(jù)悉，目前海淀區(qū)“三山五園”規(guī)劃和頤和園地區(qū)整體規(guī)劃尚未明確。北京公交集團(tuán)后期將結(jié)合規(guī)劃的具體情況，后續(xù)進(jìn)一步制定相關(guān)地面公交線路優(yōu)化調(diào)整方案。

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頤和園古建本體修繕逾四成

今年適逢頤和園被列入世界文化遺產(chǎn)的第20年。在此期間，頤和園先后收回耕織圖、頤和園小學(xué)、遷出東宮門外公交場站，推進(jìn)頤和園恢復(fù)歷史規(guī)制。同時(shí)，頤和園持續(xù)開展文物古建修繕工作，目前古建本體修繕已超過四成。今年，頤和園又啟動(dòng)了知春亭、福蔭軒、畫中游等古建的保護(hù)性修繕工作。

北青報(bào)記者了解到，成功申遺20年來，頤和園先后完成佛香閣、長廊、德和園、四大部洲、諧趣園等16項(xiàng)大型古建修繕工程，總修繕面積達(dá)28340平方米，占頤和園古建總面積的40.85%。

其中，佛香閣、排云殿、長廊作為頤和園最具代表性的建筑，被列入北京市實(shí)施“人文奧運(yùn)”文物保護(hù)項(xiàng)目重點(diǎn)工程，成為新中國成立以來頤和園主景區(qū)最大規(guī)模的一次修繕，修繕后的佛香閣、排云殿景區(qū)更加突出了古建蘊(yùn)涵的文化性、歷史性，排云殿及四配殿內(nèi)的陳設(shè)重現(xiàn)了昔日慈禧壽慶典禮時(shí)的盛況，成為解讀晚清宮廷生活的歷史講堂，也是各國賓客了解頤和園、感受中國古典文明的物質(zhì)載體。

此后，德和園啟動(dòng)新中國成立后的第三次保護(hù)性修繕，包括大戲樓、頤樂殿、慶善堂等24座古建筑。遵照“不改變文物原狀、不破壞文物價(jià)值、最大限度保留和最小干預(yù)”的原則，維持德和園的建筑法式、不同時(shí)期的構(gòu)造特點(diǎn)和歷史遺存，保護(hù)了建筑本體的安全，同時(shí)實(shí)現(xiàn)文化遺產(chǎn)的保護(hù)和傳承。

重新開放的德和園，采取傳統(tǒng)展示與現(xiàn)代展示方式相結(jié)合、文物原狀陳列與現(xiàn)代博物館展陳相結(jié)合、身臨其境參觀游覽與科技文化體驗(yàn)互動(dòng)相結(jié)合、靜態(tài)展示與活態(tài)表演相結(jié)合的多元立體化展示方式。記者 王斌 劉珜

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