日前，有網(wǎng)友反映稱高鐵合肥北城站日平均客流量不足8人，并稱“究其人煙稀少的原因，就不得不提一下合肥的交通了。”對此，新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖客戶端記者日前探訪了解到，目前合肥北城站每天只有兩趟車停靠，但客流量有數(shù)十人。鐵路部門稱，客流量從最初的數(shù)百人降至數(shù)十人，主要是由于公交不便;但北城站的狀況只是暫時的，未來將成為商合杭高鐵換乘站，屆時人氣會旺起來的。

傳言：北城站客流量嚴(yán)重不足

日前，一網(wǎng)友發(fā)文稱，“合肥北城站于2012年就已建設(shè)完畢并順利通車，目前北城人口近30萬，但高鐵合肥北城站日均客流量竟不超過8 人。原本每天停靠在北城站的兩對列車，后因人流量實在太少，又被減為一列。”

文章分析認(rèn)為，之所以出現(xiàn)這種狀況，主要是配套不到位。首先是合肥北城站沒有通公交車，造成了旅客出行不便。另外，合肥北城站自開通以來，一直處于虧本運(yùn)營狀態(tài)，鐵路運(yùn)營單位自然減少列車停靠車次。事實真是這樣嗎?

探訪：每天只開放兩個多小時

日前，記者來到位于合肥市長豐縣北城新區(qū)鳳麟路和五湖大道交口處的高鐵北城站。由于修路以及交通偏遠(yuǎn)的原因，沿途人煙稀少，北城站位于稽山路盡頭，掩蓋在一片綠蔭中，確實很不起眼。

記者抵達(dá)時是下午1：10。走到門口，記者意外地發(fā)現(xiàn)，車站大門竟然鎖著。門上貼著工作時間：13：40至15：50。原來，車站每天只開放2小時10分鐘。車站很小，只有2個售票處、一個進(jìn)站口和一個出站口。在顯示屏播放的時刻表上可以看到，當(dāng)天只有兩趟車在此?？?，分別是14：14的G7670次蒼南至淮南東，15：50的G7267次淮南東至上海。

當(dāng)天下午2：00左右，有幾名旅客前來檢票上車。記者數(shù)了一下，在15 分鐘內(nèi)有7名旅客進(jìn)站。

回應(yīng)：將出方案應(yīng)對冷清客流

對于網(wǎng)上傳言高鐵北城站一天客流量只有8人一事，合肥火車站相關(guān)人士表示，這種傳言不實，“北城站高峰時期一天(停靠)8趟車，客流量有幾百人，最近由于受門口修路影響，客流量有所下降，但一天也在40人左右。”他認(rèn)為客流量減少是因為門口在修路，公交站牌被移走導(dǎo)致交通不便所致。

轉(zhuǎn)機(jī)：將成商合杭高鐵換乘站

記者了解到，高鐵北城站于2012年10月正式通車使用，建有4個站臺，鋪設(shè)有8股車道。記者探訪時候發(fā)現(xiàn)只有兩個站臺啟用。

受周邊市政配套等交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善等因素影響，目前北城站的客流量確實不大，但也不像網(wǎng)上所傳的那么少。合肥市發(fā)改委一名工作人員告訴記者，高鐵北城站的建站功能不僅僅是為了運(yùn)客，也考慮到火車應(yīng)急避讓等用途，也就是說火車遇到緊急停車避讓時，可以不駛?cè)牒戏蕵屑~，而是?？勘背钦尽?/p>

“建站時它的功能定位是鐵總多方考慮的結(jié)果，北城站在合蚌高鐵建設(shè)時已預(yù)留商合杭高鐵并入條件，未來也將接入商合杭高鐵成為換乘站，屆時將增加?？寇嚧巍?rdquo;

應(yīng)對：多措并舉讓車站更熱鬧

記者昨天了解到，日前長豐縣政府和鐵路部門專門對北城站進(jìn)行了調(diào)研，而長豐縣也正在跟鐵路部門協(xié)商，以共同拿出提升方案。

在長豐縣看來，隨著合肥北城的快速發(fā)展，以及商合杭高鐵、阜陽北路高架北延段即將投入運(yùn)營，良好的區(qū)位條件、人口不斷集聚的優(yōu)勢，合肥北城站將迎來發(fā)展新機(jī)遇。目前，長豐縣將做好北城站基礎(chǔ)設(shè)施的完善提升，加強(qiáng)周邊綠化美化，完善道路指示標(biāo)牌標(biāo)識和公共交通服務(wù)保障，打造便捷暢通的交通環(huán)境。

記者了解到，北城站即將發(fā)生一系列變化。首先，長豐縣將完善規(guī)劃站前廣場及周邊配套設(shè)施，特別是公交、出租車及私家車停車場，以及周邊商業(yè)、公共服務(wù)設(shè)施等規(guī)劃。另外，將完善北城站廣場周邊公共交通。長豐縣將在北城站廣場及周邊劃定公交停車站臺，爭取有關(guān)方面支持，引入合肥公交進(jìn)入站前廣場，方便乘坐火車的旅客出行。

另外，長豐縣還將在通往北城站的主要道路增加標(biāo)識標(biāo)牌，加強(qiáng)交通指引。而等到各方面條件成熟，高鐵合肥北城站經(jīng)停列車將適時增加。

關(guān)鍵詞： 高鐵 北城 合肥