隨著“雙碳”目標的提出，國家加大了對兩輪綠色出行的政策扶持。2021年12月底“兩輪綠色出行高質(zhì)量發(fā)展專家研討會”在北京舉行，會上正式發(fā)布的《2021年中國兩輪綠色出行行業(yè)研究報告》（以下簡稱“報告”）顯示，近幾年國務(wù)院、國家工信部、國家認證認可監(jiān)督管理委員會等國家部門和機構(gòu)制定了一系列產(chǎn)業(yè)政策支持兩輪綠色出行行業(yè)的健康快速發(fā)展。哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐表示，在政策引導下，兩輪電動車發(fā)展越來越理性、越來越平穩(wěn)。截至2021年底，哈啰用戶累計騎行427.7億公里，累計減少碳排放近200萬噸，為低碳出行建設(shè)方案提供了參考范本。

從報告中也可以看到，擁有總注冊總用戶數(shù)達到5.14億人，超4億用戶推薦使用的哈啰，作為國民出行新選擇，正積極響應(yīng)國家綠色出行號召，助力諸多綠色出行政策落地，基于新國標打造好看、好騎又智能的兩輪電動車產(chǎn)品，成為踐行綠色出行的領(lǐng)頭羊。同時從技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、渠道、服務(wù)等多方面，推動整個行業(yè)的快速升級。

借力新國標實施高質(zhì)量發(fā)展，哈啰要把兩輪電動車行業(yè)做大做強

隨著社會的發(fā)展，兩輪電動車已經(jīng)成為兩輪綠色出行中重要的出行方式。但現(xiàn)階段中國兩輪綠色出行市場的發(fā)展仍然有一些瓶頸限制，如行業(yè)中企業(yè)的創(chuàng)新能力不強，產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴重。李開逐表示，兩輪電動車行業(yè)現(xiàn)狀是“大而不強”，行業(yè)門檻低，很多品牌是采購零配件組裝電動車。隨著《新國標》的出臺，已有大量小企業(yè)退出，但行業(yè)內(nèi)企業(yè)仍有百家左右，區(qū)域性小品牌企業(yè)仍然很多，競爭激烈。

兩輪綠色出行產(chǎn)品制造行業(yè)是我國重要的民生產(chǎn)業(yè)，是低碳生活理念下重要的代步工具，發(fā)展兩輪綠色出行產(chǎn)業(yè)符合我國國情，具有廣闊的發(fā)展前景。為此，國家提出了一系列產(chǎn)業(yè)政策支持兩輪綠色出行行業(yè)的發(fā)展，同時頒布了相關(guān)的法規(guī)、標準對兩輪綠色出行行業(yè)進行規(guī)范。

報告顯示，工信部先后于2016年8月、2018年5月發(fā)布了《輕工業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016－2020年）》、《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2018）（簡稱新國標），鼓勵兩輪電動車向輕量化、多樣化、時尚化、智能化方向發(fā)展，同時引導其高質(zhì)量發(fā)展。國務(wù)院于2016年11月發(fā)布的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提到要全面推進高效節(jié)能、先進環(huán)保和資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。國家認證認可監(jiān)督管理委員會也于2018年7月發(fā)布了《強制性產(chǎn)品認證實施規(guī)則—電動自行車》，將電動自行車由工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理轉(zhuǎn)為CCC認證管理。

賽迪網(wǎng)常務(wù)副總經(jīng)理莊健分析并表示，從政策環(huán)境來看，整體上，我國兩輪綠色出行行業(yè)相關(guān)政策以鼓勵類和規(guī)范類為主，行業(yè)政策環(huán)境較好。在諸多政策支持下，哈啰憑借基于共享平臺在物聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化管理、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面積累的先進的技術(shù)和經(jīng)驗，運用智能化、數(shù)字化技術(shù)優(yōu)勢造兩輪電動車，引領(lǐng)行業(yè)升級進化。

與傳統(tǒng)造兩輪電動車企業(yè)相比，哈啰有著強大的軟件開發(fā)能力，正以新思維、新模式創(chuàng)新將汽車和互聯(lián)網(wǎng)思維應(yīng)用到兩輪車行業(yè)，在智能化技術(shù)方面走在行業(yè)前列。其首創(chuàng)VVSMART超連網(wǎng)車機系統(tǒng)，可以實現(xiàn)人車網(wǎng)互聯(lián)，連接平臺生態(tài)，賦予了兩輪電動車科技靈魂，而非簡單的軟件功能堆砌，引領(lǐng)電動車從單一騎行工具向新一代移動內(nèi)容終端和服務(wù)平臺進化，重新定義出行方式，為行業(yè)往新的技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展做出示范和貢獻。

李開逐表示，“兩輪電動車發(fā)展的趨勢和汽車是一樣的，發(fā)展更快，哈啰不斷嘗試往智能化發(fā)展。兩輪電動車作為出行工具，之前是千人一面，現(xiàn)在消費需求不斷升級，年輕用戶更追求有個性的。未來對年輕用戶友好的產(chǎn)品，是智能的、時尚的、有品質(zhì)的，這是好的產(chǎn)品。”

另外，哈啰還用數(shù)字技術(shù)從渠道、營銷、服務(wù)等方面進行賦能和改造，引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新、升級。中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院黨委書記、副院長宋顯珠在研討會上提到，綠色出行將作為城鎮(zhèn)居民的主要交通出行方式，不僅能解決目前城市交通的一些弊端，同時也符合綠色高質(zhì)量發(fā)展的要求。為此，須不斷加強綠色出行的體系建設(shè)，強化配套設(shè)施建設(shè)和新產(chǎn)品、新模式的開發(fā)、推廣和應(yīng)用。

據(jù)了解，哈啰這種互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入行業(yè)之后帶來新的嘗試，比如互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)運營模式：采用“線上下單、線下提車”的新零售方式，企業(yè)跟門店直接關(guān)聯(lián)，智慧門店讓企業(yè)和門店合作更通暢，什么時候賣什么車、賣給誰企業(yè)都是清楚的，互聯(lián)網(wǎng)讓銷售更有趣更高效，實現(xiàn)“以銷定產(chǎn)”。物資采購、生產(chǎn)管理全流程引入數(shù)字化管理工具，產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)也更加敏捷，真正致力于以產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的能力帶動傳統(tǒng)兩輪電動車制造全線升級。

報告顯示，新國標讓兩輪電動車的動力性能失去了絕對的競爭意義，智能化、快充換電等成為兩輪電動車市場未來的細分競爭賽道。哈啰抓住倡導“車電分離”的兩輪換電市場機遇，與螞蟻集團、寧德時代三家共同出資成立公司，推出電動車自助換電服務(wù)“小哈換電”。目前小哈換電鋪設(shè)超200座城市，在兩輪電動車換電業(yè)務(wù)領(lǐng)域，哈啰電車已經(jīng)在行業(yè)中處于領(lǐng)先位置。

李開逐也呼吁，兩輪電動車是關(guān)乎老百姓出行方式的大行業(yè)，是一種綠色賦能方式，大有可為，而且是非常好的朝陽行業(yè)，這個行業(yè)在升級改良的窗口，改良的速度會越來越快，希望有更多的企業(yè)來進行產(chǎn)品升級、技術(shù)升級，把行業(yè)做大做強。

助力“雙碳”戰(zhàn)略貢獻“零碳的未來”，哈啰專注綠色出行積極承擔企業(yè)社會責任

目前，低碳出行、綠色環(huán)保已經(jīng)成為人們的共識，兩輪電動車以其環(huán)保、經(jīng)濟、省力、能載重、出行距離較遠等特點成為主流的交通工具之一。把兩輪電動車做大做強對推進綠色出行具有重要意義，與國家環(huán)保政策不謀而合。近年來，政府為解決突出的環(huán)境污染問題，不斷完善環(huán)境保護的政策法律法規(guī)體系并提倡通過政府主導、社會參與的方式強化污染物減排。

報告顯示，2014年11月12日，《中美氣候變化聯(lián)合聲明》宣布，中國計劃2030年左右二氧化碳排放達到峰值且將努力早日達峰，并計劃到2030年非化石能源占一次能源消費比重提高到20%左右。此外，要加快形成綠色低碳交通運輸方式，加強綠色基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推廣新能源、智能化、數(shù)字化、輕量化交通裝備，鼓勵引導綠色出行，讓交通更加環(huán)保、出行更加低碳。

近年來，國家陸續(xù)出臺了一些雙碳戰(zhàn)略相關(guān)政策。報告顯示，2016年10月，國務(wù)院就發(fā)布了《“十三五”控制溫室氣體排放工作方案》，鼓勵使用節(jié)能、清潔能源和新能源運輸工具；2021年2月又發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導意見》，同年10月發(fā)布了《中共中央國務(wù)院關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》和《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)2030年前碳達峰行動方案的通知》，都提及和倡導綠色低碳生活方式，推廣節(jié)能低碳型交通工具，從而推動兩輪綠色出行發(fā)展。

在利好政策的加持下，哈啰已成為兩輪綠色出行的擁護者、踐行者、引領(lǐng)者，為雙碳戰(zhàn)略貢獻自己的力量。截至2021年底，哈啰用戶累計騎行427.7億公里，累計減少碳排放近200萬噸，為低碳出行建設(shè)方案提供了參考范本。

莊健指出，2020年，中國兩輪電動車保有量約3億輛，按每輛兩輪電動車使用一年的二氧化碳排放量比使用燃油汽車出行產(chǎn)生的二氧化碳排放量減少1114.71kg計算，中國每年使用兩輪電動車比使用燃油汽車出行相同距離可減少二氧化碳排放量約3.34億噸。2020年中國二氧化碳排放量為98.94億噸，上述3.34億噸約是中國2020碳排放量的3.38%，對中國雙碳戰(zhàn)略的影響巨大。

因此，未來中國在實施雙碳戰(zhàn)略的過程中，鼓勵更多的短途出行場景使用兩輪電動車，勢在必行。針對兩輪電動車用戶普遍關(guān)注的“跑不遠、充電慢、電池壽命短”的問題，哈啰以自身的數(shù)字化技術(shù)提供獨家增程方案。哈啰通過智能網(wǎng)聯(lián)和云端大數(shù)據(jù)技術(shù)，提高電能轉(zhuǎn)化效率，采用自研BMS電池管理系統(tǒng)、能量回收控制系統(tǒng)、汽車級高能量密度鋰電池等，電池系統(tǒng)儲存效率均?幅提升，單次充滿電的續(xù)航?程達到70多公?。只需充電15分鐘，就可以騎行1個小時。并可實現(xiàn)2000多次完整循環(huán)和預計10年以上的使用壽命。哈啰兩輪電動車跑得遠、充得快、更聰明，全面滿足用戶智能、品質(zhì)化的出行需求及操作體驗。

為讓更多公眾感受哈啰兩輪電動車帶來的綠色低碳生活方式和超越期待的出行體驗，哈啰還在2021年全國兩會期間，發(fā)布共享出行行業(yè)內(nèi)的首份碳中和倡議書，與全國各地的地方監(jiān)管機構(gòu)、社會團體、大專院校、企業(yè)聯(lián)盟等各界舉辦數(shù)十場團體騎行活動，吸引更多用戶在參與到低碳行動中。哈啰智能電動車全系產(chǎn)品均已接入螞蟻森林，用戶每一次騎行都能累積綠色能量，可以做到“邊騎行邊種樹”。哈啰多措并舉，不僅做到了積極踐行減碳，推動兩輪綠色出行，更在行業(yè)內(nèi)起到了重要的表率作用。

得益于對“雙碳”戰(zhàn)略的積極踐行，以及國家對創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持，哈啰迅速發(fā)展壯大。哈啰電動車只用一年時間就做出了別的品牌三五年甚至更長時間才能達到的成就，銷量提升速度行業(yè)第一。哈啰從2020年7月正式開始做電動車，2021年銷量突破60萬輛，在全國開設(shè)了3000多家高質(zhì)量的專賣店，其中有200多家旗艦店，拓店速度行業(yè)第一。受各種利好因素的影響，哈啰正在推動兩輪電動車成為綠色兩輪出行行業(yè)中占比最大、發(fā)展迅速的一個細分品類，進一步為雙碳戰(zhàn)略做貢獻。

時至今日兩輪綠色出行已經(jīng)有機融入城市交通生態(tài)，成為市民的主力交通形式之一。未來，哈啰將繼續(xù)把企業(yè)發(fā)展同國家發(fā)展戰(zhàn)略緊密結(jié)合，以科技推動兩輪綠色出行進化，堅持“造好車，賣好車”，讓兩輪電動車成為“智能、時尚、有品質(zhì)”的出行方案，積極貢獻“零碳的未來”。以期為“碳達峰、碳中和”等宏偉目標貢獻自己的力量，以實際行動回應(yīng)時代呼喚。

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關(guān)鍵詞： 引領(lǐng) 行業(yè) 轉(zhuǎn)型