2021年12月25日，泰達(dá)汽車論壇的年度收官盛會(huì)——中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇年度之聲在天津成功召開。以“融合與競爭——變革的力量”為主題，行業(yè)機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)、汽車企業(yè)高層、行業(yè)專家總結(jié)了2021年產(chǎn)業(yè)發(fā)展，研判未來汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢，為助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供智庫支持。作為汽車企業(yè)代表，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“東風(fēng)公司”）董事長、黨委書記竺延風(fēng)作了《把握形勢 攜手推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》的視頻演講，分享了汽車產(chǎn)業(yè)變革新趨勢與東風(fēng)公司創(chuàng)新發(fā)展的新實(shí)踐。

東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)作主題演講

伴隨著新一輪能源革命、智能革命和互聯(lián)革命，汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展態(tài)勢不斷邁向縱深，零部件、整車、營銷服務(wù)企業(yè)之間的傳統(tǒng)“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”，正在演化成多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。“東風(fēng)公司將其歸結(jié)為‘五化歸一車’和‘一車通四網(wǎng)’，‘五化’指輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，‘四網(wǎng)’指交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)。”竺延風(fēng)指出。

在“五化”趨勢下，汽車供應(yīng)鏈隨之延長。去年以來，新冠疫情全球大流行，過去幾十年在全球化背景下形成的序列生產(chǎn)、分工協(xié)作供應(yīng)鏈正暴露出脆弱的一面，芯片、電池等關(guān)鍵資源供需失衡，汽車行業(yè)面臨著“供給沖擊”。

面向未來，竺延風(fēng)建議，汽車企業(yè)應(yīng)在構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、推動(dòng)科技自立自強(qiáng)、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)落地三個(gè)方面重點(diǎn)用力，攜手推動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為中國汽車產(chǎn)業(yè)在新賽道上并跑、領(lǐng)跑做好先手準(zhǔn)備。

在加快構(gòu)建“五化”趨勢下安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)方面，竺延風(fēng)表示，融合發(fā)展的生態(tài)，需要推動(dòng)上下游動(dòng)態(tài)平衡，尤其是推動(dòng)零部件與整車的平衡發(fā)展，形成“三同步”的整零關(guān)系，即：同步開發(fā)、同步質(zhì)量、同步成本。需要在全生命周期深度合作，共同補(bǔ)鏈、固鏈和強(qiáng)鏈，保證在產(chǎn)品與技術(shù)上的領(lǐng)先性、競爭性和連續(xù)性。他強(qiáng)調(diào)，在當(dāng)前傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈以外，隨著新能源汽車滲透率快速提升，要加快提高鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵資源的保障能力，要強(qiáng)化芯片、操作系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域的本土化布局。

同時(shí)，大力推動(dòng)科技自立自強(qiáng)，是汽車企業(yè)的應(yīng)有之義。特別是面對(duì)新一輪電動(dòng)化、智能化革命，產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新的任務(wù)更為迫切。企業(yè)應(yīng)響應(yīng)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)“要實(shí)施科技體制改革三年行動(dòng)方案，制定實(shí)施基礎(chǔ)研究十年規(guī)劃，強(qiáng)化國家戰(zhàn)略科技力量”的精神，大力推進(jìn)科技自立自強(qiáng)，進(jìn)一步掌握核心技術(shù)和資源。

此外，積極落實(shí)“雙碳”目標(biāo)，是汽車行業(yè)的必答題。新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從政策引領(lǐng)進(jìn)入市場引領(lǐng)的新階段。“在堅(jiān)定不移迎接挑戰(zhàn)的同時(shí)，我們必須看到，雙碳是一項(xiàng)復(fù)雜工程和長期任務(wù)，傳統(tǒng)燃油車與新能源車協(xié)同發(fā)展，是現(xiàn)階段的現(xiàn)實(shí)選擇。”竺延風(fēng)表示。

變革風(fēng)正起，謀變正當(dāng)時(shí)。汽車企業(yè)如何以變應(yīng)變，在這場汽車產(chǎn)業(yè)新的變革中擁抱機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)？

作為汽車行業(yè)“國家隊(duì)”，今年以來，東風(fēng)公司以“為用戶提供優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越科技企業(yè)”為定位，戰(zhàn)略性推進(jìn)“東方風(fēng)起”計(jì)劃，構(gòu)建“一主兩翼”事業(yè)格局，并制定了3個(gè)“一百萬”目標(biāo)，到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬輛。

在全新的戰(zhàn)略規(guī)劃下，東風(fēng)邁向卓越和一流的航向更加清晰。“我們將把握‘五化’趨勢，堅(jiān)持融合發(fā)展，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，自立自強(qiáng)，轉(zhuǎn)型升級(jí)。”竺延風(fēng)強(qiáng)調(diào)。

為此，東風(fēng)公司將堅(jiān)持打造可持續(xù)發(fā)展的綠色產(chǎn)業(yè)生態(tài)。形成覆蓋經(jīng)濟(jì)型、中、高端的商品布局，實(shí)現(xiàn)主流新能源汽車市場全覆蓋。定位于“真正零焦慮的高端智慧電動(dòng)品牌”的嵐圖汽車，首款車型嵐圖FREE今年交付，第2款新車嵐圖夢(mèng)想家于廣州車展亮相，并將在明年年中上市。全新打造的高端電動(dòng)越野品牌M，也將在明年北京車展期間正式發(fā)布。

嵐圖FREE和嵐圖夢(mèng)想家

在三電領(lǐng)域，東風(fēng)已形成規(guī)?；腎GBT集成封裝、多合一電驅(qū)動(dòng)總成、高效扁線電機(jī)等生產(chǎn)能力。作為新能源汽車電控系統(tǒng)核心部件，IGBT長期依賴于國外進(jìn)口，為了把“卡脖子”技術(shù)掌握在自己手中，東風(fēng)從2019年開始和中國中車合作，兩大央企在武漢合資成立智新半導(dǎo)體有限公司，目前已實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，一期產(chǎn)能超過30萬套。

在氫燃料領(lǐng)域，東風(fēng)也已完成50kW、80kW、120kW燃料電池系統(tǒng)開發(fā)，并開發(fā)了國內(nèi)首款量產(chǎn)的全功率燃料電池乘用車東風(fēng)“氫舟”，氫燃料商用車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營。同時(shí)，積極探索車電分離模式，聯(lián)合中國一汽、三峽集團(tuán)、武漢經(jīng)開區(qū)發(fā)起成立的電池科技管理公司已在車谷完成注冊(cè)。

為推進(jìn)實(shí)施科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，打造原創(chuàng)技術(shù)策源地和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長已成為東風(fēng)公司在科技領(lǐng)域的“頭號(hào)工程”。智能駕駛領(lǐng)域，在售車型普遍達(dá)到L2級(jí)以上，L4級(jí)Robotaxi、Sharing-VAN、無人集卡已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。新能源領(lǐng)域，打造原生新能源專屬ESSA模塊化架構(gòu)，開發(fā)中央集中式+SOA電子電氣架構(gòu)。

無人集卡在廈門落地

傳統(tǒng)動(dòng)力也在升級(jí)，東風(fēng)打造的商用車“龍擎”和乘用車“馬赫”兩大動(dòng)力品牌，形成了覆蓋5-16L的商用車全序列產(chǎn)品架構(gòu)，C15TDR發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率進(jìn)一步提升到43%，保持行業(yè)領(lǐng)先。在芯片領(lǐng)域，加強(qiáng)聯(lián)合攻關(guān)，與中國電子、中國信科等成立“芯片聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，推動(dòng)更多優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)芯片上車。在前瞻領(lǐng)域，布局固態(tài)電池和關(guān)鍵材料，自主開發(fā)的輪轂電機(jī)在不同車型實(shí)現(xiàn)搭載。

面對(duì)世紀(jì)疫情疊加百年變局，構(gòu)建安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)、貫徹落實(shí)汽車行業(yè)“雙碳”目標(biāo)，東風(fēng)正以自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)，助推讓汽車驅(qū)動(dòng)偉大復(fù)興的百年夢(mèng)想。

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