傳祺GS8從誕生之際就被國(guó)人譽(yù)為對(duì)標(biāo)豐田漢蘭達(dá)的SUV車型，在中型SUV的消費(fèi)定位里，配置、空間等方面的表現(xiàn)使得傳祺GS8和豐田漢蘭達(dá)在同一競(jìng)爭(zhēng)水平上。但在價(jià)位市場(chǎng)，豐田漢蘭達(dá)和傳祺GS8在價(jià)格上的差異性使得兩者面對(duì)的是不同消費(fèi)受眾市場(chǎng)。

作為各自“競(jìng)爭(zhēng)圈”里的銷量選手，兩款車型如今都已迎來(lái)了換代車型。盡管全新第二代GS8還未正式公布定價(jià)，可頂配車型24.68萬(wàn)的預(yù)售價(jià)面對(duì)加價(jià)等車的漢蘭達(dá)，使得兩者之間較量看似是一個(gè)“雞頭鳳尾”老生常談的選擇問(wèn)題。

那么問(wèn)題就來(lái)了，入手一臺(tái)中型SUV車型，全新第二代GS8無(wú)疑是權(quán)衡產(chǎn)品表現(xiàn)和定價(jià)性價(jià)比的選擇。可考究品牌受眾亦或是合資中型SUV標(biāo)桿產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，還是選擇咬咬牙加錢選擇豐田漢蘭達(dá)？隨著一年一度的廣州國(guó)際車展開幕之際，我們來(lái)到展臺(tái)為大家找一找答案。

傳祺GS8和豐田漢蘭達(dá)在換代設(shè)計(jì)語(yǔ)言上各自詮釋了不同的風(fēng)格。全新第二代GS8采用諸多設(shè)計(jì)元素突顯出國(guó)人所喜歡的那種“霸氣”，而豐田則是突顯出選擇中型SUV這一部分用戶群體所追求的“沉穩(wěn)精致感”。

雖說(shuō)造型設(shè)計(jì)不過(guò)是個(gè)“蘿卜白菜各有所愛(ài)”的取向問(wèn)題，但在辨識(shí)度這一層面。全新第二代GS8根據(jù)燃油系列和混動(dòng)系列的不同分別提供“展威翼”和“龍鱗翼”兩種設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以此區(qū)分燃油系列和混動(dòng)系列之間不同的辨識(shí)度。而相較于標(biāo)配雙擎的豐田漢蘭達(dá)，顯然全新第二代GS8更能夠突顯出個(gè)性化消費(fèi)的選擇。

全新第二代GS8和豐田漢蘭達(dá)對(duì)于內(nèi)飾座艙氛圍的呈現(xiàn)同樣是風(fēng)格迥異。雙液晶屏的組合加之簡(jiǎn)潔的布局使得全新第二代GS8座艙儼然符合當(dāng)下追求科技范兒的主流審美。

漢蘭達(dá)對(duì)于中控線條的設(shè)計(jì)更加的立體化，實(shí)體按鍵的布局錯(cuò)落有致。對(duì)比老款車型太過(guò)中庸的設(shè)計(jì)而言，換代漢蘭達(dá)的座艙氛圍增添些許年輕動(dòng)感的氛圍感。

兩款車型在用料覆蓋上均采用皮質(zhì)材質(zhì)包裹，在座椅填充物的支撐性上，兩款車型都表現(xiàn)出了中型SUV該有的舒適性。值得一提的是，在全新第二代GS8身上，電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱功能得到了標(biāo)配，另外座椅通風(fēng)、座椅記憶、副駕駛后排可調(diào)等功能也都相應(yīng)出現(xiàn)在高配車型身上。在配置豐富性的選擇上，全新第二代GS8體現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)品牌的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

在空間表現(xiàn)方面，全新第二代GS8長(zhǎng)寬高分別為4980*1950*1780mm，軸距為2920mm，豐田漢蘭達(dá)長(zhǎng)寬高分別為4965*1930*1750mm，軸距為2850mm。兩者在中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)里都有著十分優(yōu)異的空間水準(zhǔn)，而在軸距的較量中全新第二代GS8比豐田漢蘭達(dá)多出了70mm。

全新第二代GS8和豐田漢蘭達(dá)在空間駕乘方面所體現(xiàn)的不同在于豐田漢蘭達(dá)延續(xù)了SUV車型常規(guī)的座椅布局設(shè)計(jì)，分別提供5座和7座的布局設(shè)計(jì)。而全新第二代GS8則是采用5座/6座/7座的座椅布局設(shè)計(jì)。6座車型的二排獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)能夠帶來(lái)更加寬敞的駕乘體驗(yàn)。

在動(dòng)力部分，全新第二代GS8燃油系列依舊延續(xù)了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)從原來(lái)的愛(ài)信6AT升級(jí)為愛(ài)信8AT，以此帶來(lái)更加出色的動(dòng)力傳遞性。而混動(dòng)系列采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力組合，混動(dòng)系列所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)坐擁190馬力，峰值扭矩320牛·米，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率可達(dá)40.23%，得益于混動(dòng)系統(tǒng)的加持，混動(dòng)系列能夠帶來(lái)更加強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出的同時(shí)也體現(xiàn)出混動(dòng)車型燃油經(jīng)濟(jì)的特性，在NEDC工況下全新第二代GS8混動(dòng)系列的綜合油耗水準(zhǔn)僅為5.31L/100km。

雙擎混動(dòng)在第四代漢蘭達(dá)身上得到了標(biāo)配，這也是漢蘭達(dá)此次換代最讓人期待的亮點(diǎn)之一。2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率192馬力，峰值扭矩238牛·米。動(dòng)力水準(zhǔn)與全新第二代GS8相差無(wú)異，其混動(dòng)系統(tǒng)的加持下NEDC低至5.3L/100km的油耗水準(zhǔn)也讓漢蘭達(dá)在中型SUV當(dāng)中體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)代步的消費(fèi)需求。

全新第二代GS8不僅僅在定價(jià)上拉低了中型SUV的消費(fèi)門檻兒，且從配置的豐富性、空間水準(zhǔn)的駕乘表現(xiàn)、設(shè)計(jì)語(yǔ)言的個(gè)性化上都不亞于豐田漢蘭達(dá)，甚至在某些方面要略勝于豐田漢蘭達(dá)。

本屆廣州車展，廣汽傳祺定下“混動(dòng)化+智能化”雙核驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略。全新第二代GS8雙擎系列作為廣汽傳祺混動(dòng)化戰(zhàn)略的首款車型，加上集智能化和混動(dòng)技術(shù)于一體的新勢(shì)能先鋒概念車EMKOO，將成為廣汽傳祺“混動(dòng)化+智能化”雙核驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略的重要推動(dòng)力。未來(lái)，廣汽傳祺將陸續(xù)推進(jìn)其他混動(dòng)車型快速落地。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：玩車教授

原標(biāo)題：《傳祺GS8對(duì)豐田漢蘭達(dá)！中型SUV標(biāo)桿產(chǎn)品的對(duì)標(biāo)怎么選？》

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關(guān)鍵詞： GS8 Pick 第二