哈嘍小伙伴們 ，今天給大家科普一個(gè)小知識(shí)。在日常生活中我們或多或少的都會(huì)接觸到守護(hù)乘客出行安全 他們深夜登臺(tái) 演繹成都地鐵“奇妙夜”方面的一些說(shuō)法，有的小伙伴還不是很了解，今天就給大家詳細(xì)的介紹一下關(guān)于守護(hù)乘客出行安全 他們深夜登臺(tái) 演繹成都地鐵“奇妙夜”的相關(guān)內(nèi)容。

(相關(guān)資料圖)

技術(shù)人員進(jìn)行接觸網(wǎng)懸掛設(shè)備檢修作業(yè)

還記得電影《博物館奇妙夜》嗎？半夜的博物館中，發(fā)生著與白天完全不同的事。

深夜12點(diǎn)，全市地鐵末班車(chē)陸續(xù)收班。人流散去的車(chē)站變得安靜。而另外一群人，卻開(kāi)始在深夜車(chē)站、隧道中“登臺(tái)起舞”，演繹“地鐵奇妙夜”。他們?cè)诟墒裁矗可钜沟罔F里又有怎樣的故事？

車(chē)站檢修：

“望聞問(wèn)切”伺候機(jī)器設(shè)備

00∶12，錦城廣場(chǎng)東站值班站長(zhǎng)目送最后一班列車(chē)駛離站臺(tái)，再次確認(rèn)站內(nèi)無(wú)乘客后，落下了各個(gè)出入口的門(mén)鎖。

00∶30，車(chē)站關(guān)閉。整裝待發(fā)的檢修人員登場(chǎng)開(kāi)始他們的作業(yè)。

打開(kāi)自動(dòng)售票機(jī)后蓋，對(duì)售票機(jī)內(nèi)部零件進(jìn)行清潔，更換老化破損部件……一切都嫻熟無(wú)比，卻又謹(jǐn)慎細(xì)致。

一旁的閘機(jī)處，另外一名檢修人員正在對(duì)閘機(jī)扇門(mén)進(jìn)行“體檢”。開(kāi)、關(guān)、計(jì)時(shí)、聽(tīng)聲……“十八般武藝”上線，“望聞問(wèn)切”伺候；反復(fù)測(cè)試扇門(mén)開(kāi)關(guān)功能，不斷調(diào)整扇門(mén)間隙，將數(shù)值調(diào)整到最合適的區(qū)間。

假如自動(dòng)售票機(jī)和閘機(jī)的檢修只是“默劇”的話，那么電梯檢測(cè)則是未見(jiàn)其人，先聞其聲——叮叮咣咣的敲擊聲，在安靜的車(chē)站奏響一曲“檢修音浪”。

表面看起來(lái)簡(jiǎn)潔大氣的電扶梯，內(nèi)里卻是復(fù)雜多樣的鏈條、齒輪、安全開(kāi)關(guān)，各類(lèi)細(xì)小零部件令人眼花繚亂。

“定期檢測(cè)，可以讓每天高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的電梯保持最好的狀態(tài)，守護(hù)乘客的出行安全?！惫ぷ魅藛T說(shuō)道。

走到站臺(tái)。此時(shí)的站臺(tái)分外安靜，檢修人員的身影，替代了熙來(lái)攘往的乘客。

他們兩兩一組，掀開(kāi)位于屏蔽門(mén)上方的面板，通過(guò)確認(rèn)站臺(tái)門(mén)各項(xiàng)性能指標(biāo)正常、靈敏度正常，確保站臺(tái)門(mén)開(kāi)關(guān)正常、夾人夾物時(shí)正常彈開(kāi)。確認(rèn)完成一個(gè)，再挪至下一個(gè)。

隧道檢查：

為鋼軌全方位診病、康體

午夜的隧道，混合著灰塵加機(jī)油的潮濕味道。這里是“地鐵奇妙夜”人員最多、設(shè)備最大的地方。

首先映入眼簾的是占據(jù)了隧道中心位置的龐大梯車(chē)。站在5米高的頂端操作籃里的兩名工人，對(duì)隧道上方的接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行安全檢查。寸進(jìn)寸查間，列車(chē)運(yùn)行“生命線”的安全性得以保障。

沿著軌道繼續(xù)前行，明晃晃的照明燈下飛起塵埃。遠(yuǎn)處，隱約能見(jiàn)到軌道檢修人員的身影，或走或蹲，正在對(duì)鋼軌進(jìn)行綜合整治。

以毫米為單位測(cè)量軌道間的間隙、仔細(xì)觀察鋼軌上有無(wú)裂紋、檢查軌道設(shè)備的螺栓有無(wú)松動(dòng)……由表及里檢查軌道設(shè)備狀態(tài)。

他們的眼睛就是“尺”，任何一處軌道上的問(wèn)題，都會(huì)在隧道的燈光中顯形。

專(zhuān)業(yè)的工器具搭配嫻熟的技能，讓這群“軌道醫(yī)生”總是能給出準(zhǔn)確的“診斷報(bào)告”。

軌道檢查小車(chē)也上陣了。這是一種更為高效、精準(zhǔn)的高科技鋼軌檢測(cè)手段?！傲熊?chē)長(zhǎng)時(shí)間在軌道上運(yùn)行，軌道受到力的作用可能會(huì)產(chǎn)生磨損、變形、裂紋等情況，軌道檢查小車(chē)是一種可靠的檢測(cè)手段，它可以對(duì)軌距、軌向等幾何尺寸進(jìn)行檢查?！辈僮鲉T告訴記者。他眼前的熒屏上不斷閃動(dòng)、跳動(dòng)的數(shù)據(jù)記錄著每一段鋼軌的健康情況。

繼續(xù)前行，前方火花迸濺，轟鳴聲逐漸擴(kuò)大。

“磨軌主要是通過(guò)打磨，消除鋼軌表面不平順、軌頭表面缺陷及將軌頭輪廓恢復(fù)到原始設(shè)計(jì)要求，來(lái)改善旅客乘車(chē)舒適度、降低輪軌噪音、延長(zhǎng)鋼軌使用壽命。這是相當(dāng)慢的一個(gè)過(guò)程，按照一晚上施工4小時(shí)計(jì)算，有時(shí)候只能完成幾米的磨軌任務(wù)，所以一旦進(jìn)入軌行區(qū)間施工，大家都是爭(zhēng)分奪秒地在工作。”伴著星星點(diǎn)點(diǎn)的火花，作業(yè)人員大聲地介紹道。

這還不是全部，信號(hào)燈檢測(cè)、計(jì)軸磁頭檢測(cè)……一項(xiàng)項(xiàng)既關(guān)乎運(yùn)營(yíng)安全，也關(guān)乎乘坐舒適。

正是深夜地鐵中的忙碌，才能確保白天地鐵運(yùn)行的絲滑流暢。在夜與日之間，城市軌道交通活力迸發(fā)，城市發(fā)展節(jié)奏脈動(dòng)不息。

成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞?dòng)浾?袁弘

攝影 李冬

來(lái)源：紅星網(wǎng)

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