2021年第13次成品油調(diào)價(jià)窗口開啟。據(jù)國家發(fā)展改革委消息，根據(jù)近期國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2021年7月12日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高70元和65元。

本次調(diào)價(jià)后，國內(nèi)成品油價(jià)迎來年內(nèi)第十次上調(diào)，實(shí)現(xiàn)三連漲，今年以來呈現(xiàn)出“十漲一跌兩擱淺”的格局。截至本次調(diào)價(jià)，年內(nèi)汽油價(jià)格每噸累計(jì)上調(diào)1475元，柴油價(jià)格每噸累計(jì)上調(diào)1420元。

此次調(diào)價(jià)折合成升價(jià)，92#汽油每升上調(diào)0.05元，0#柴油每升上調(diào)0.06元。以油箱容量為50L的普通私家車計(jì)算，車主加滿一箱油將多花2.5元左右。隆眾資訊成品油分析師徐雯雯測(cè)算，對(duì)市區(qū)百公里耗油7L至8L的車型而言，平均每行駛100公里燃油費(fèi)用增加0.4元左右;對(duì)滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言，平均每行駛100公里燃油費(fèi)用增加2.4元左右。

國家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心監(jiān)測(cè)顯示，本輪成品油調(diào)價(jià)周期內(nèi)(6月28日至7月9日)國際油價(jià)震蕩上漲。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價(jià)比上輪調(diào)價(jià)周期上漲1.57%。

調(diào)價(jià)周期內(nèi)，“歐佩克+”多輪磋商未能達(dá)成協(xié)議，引發(fā)市場(chǎng)大幅震蕩。“歐佩克+”舉行會(huì)議商討下一階段原油生產(chǎn)，但阿聯(lián)酋拒絕接受8月至12月份期間增產(chǎn)40萬桶/日、當(dāng)前減產(chǎn)協(xié)議期限延長至2022年底的方案，“歐佩克+”連續(xù)3個(gè)工作日磋商均未能達(dá)成一致。談判破裂導(dǎo)致原油生產(chǎn)由會(huì)前預(yù)期增產(chǎn)40萬桶變?yōu)椴辉霎a(chǎn)，這一結(jié)果提振油價(jià)連續(xù)大幅上漲至2018年10月以來高位。此后，因市場(chǎng)擔(dān)憂產(chǎn)油國在生產(chǎn)上各自為戰(zhàn)、甚至過量供應(yīng)原油，油價(jià)承壓連續(xù)下跌，回吐部分漲幅。具體來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價(jià)分別比上一調(diào)價(jià)周期上漲1.14%、2.00%。

國家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心預(yù)計(jì)，短期內(nèi)油價(jià)將繼續(xù)呈現(xiàn)震蕩走勢(shì)。一方面“歐佩克+”會(huì)議未達(dá)成協(xié)議，產(chǎn)油國將維持當(dāng)前的產(chǎn)量直至下一次會(huì)議召開，在當(dāng)前原油市場(chǎng)需求端恢復(fù)、供給端趨緊的情況下，油價(jià)仍有上漲空間。但另一方面，談判不歡而散使得產(chǎn)油國內(nèi)部矛盾凸顯，在各方重新磋商之前，消息面因素將增加油價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。此外，新冠肺炎變異病毒傳播范圍不斷擴(kuò)大，美歐就業(yè)市場(chǎng)恢復(fù)緩慢，美國對(duì)伊朗的制裁一旦解除伊朗的原油產(chǎn)能或?qū)⒋蠓尫诺纫蛩?，也加重了市?chǎng)對(duì)油價(jià)運(yùn)行的憂慮。

隆眾資訊成品油分析師李彥認(rèn)為，以當(dāng)前的國際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開局將呈現(xiàn)上行趨勢(shì)。目前，美國夏季出行高峰持續(xù)提振燃油需求，全球新冠肺炎疫情增速有所放緩，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)更趨穩(wěn)健，需求前景不斷向好。“歐佩克+”內(nèi)部分歧雖然尚未解決，但爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)并不大，且美國與伊朗的核問題談判仍陷僵局。預(yù)計(jì)下一輪成品油價(jià)格上調(diào)的概率較大。

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