4月22日下午，特斯拉向媒體公開了事故發(fā)生前1分鐘的行車數據，并作出一份文字說明。隨后，維權女車主的丈夫李先生深夜向大象新聞記者回應，其侵犯了車主的個人隱私權和消費者權益，會立即向鄭州市市場監(jiān)管部門進行投訴。

特斯拉負責處理該事故的有關人士表示已經將數據以郵件的方式發(fā)給客戶，由于客戶的電話一直沒有接，因此特斯拉通過公司郵箱發(fā)到了客戶買車時填寫的郵箱。

“我老婆還在拘留所，手機在警方手中，怎么會接到電話。”李先生表示，在特斯拉將車輛發(fā)生事故前一分鐘的數據公布于眾前，從未與張某的家屬取得過聯(lián)系。

圖片來源：大象新聞視頻截圖

李先生僅在22日下午與鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局的相關負責人通過電話，其負責人只是告訴李先生已經責令特斯拉向車主提供數據，并未提及到要將行車數據通過媒體發(fā)布。

特斯拉在與車主無任何溝通的前提下，將行車數據發(fā)布出去，讓看到此消息后的李先生非常詫異，“這已經侵犯到了我們個人隱私權及消費者權益。”李先生首先對特斯拉出示的行車數據表示不認可，同時，他認為，行車數據屬于個人財產及個人隱私，而特斯拉未經車主允許，擅自將其公布給媒體及大眾，他無法接受。

下一步，李先生將會向鄭州市市場監(jiān)督管理局進行投訴，同時要求特斯拉公開道歉，并將行車數據撤銷。事故前1分鐘、前30分鐘狀況公布據市場監(jiān)管總局主管的中國市場監(jiān)管報報道，22日下午，特斯拉提供了車輛發(fā)生事故前一分鐘的數據，并作出一份文字說明。特斯拉表示，制動系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。這份文字說明全文如下：在駕駛員最后一次踩下制動踏板時，數據顯示， 車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板后的2.7秒內，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92.7bar，緊接著前撞預警及自動緊急制動功能啟動(最大制動主缸壓力達到了140.7bar)并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動踏板后，車速持續(xù)降低， 發(fā)生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。圖片來源：中國市場監(jiān)管報綜上所述，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕，之后，自動緊急制動功能啟動并發(fā)揮了作用，提升了制動力并減輕了碰撞的沖擊力，制動系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。另外，關于事故發(fā)生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面是這樣敘述的：在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動踏板的記錄，同時車輛有多次超過100千米每小時和多次剎停的情況發(fā)生。4月22日晚，特斯拉再次通過官方微博就“車頂維權”事件的進展發(fā)布消息稱，4月22日下午，已通過特快專遞的形式將封訂的紙質版數據發(fā)送至張女士登記在我司的聯(lián)系地址，共計48頁，6697條。特斯拉還表示，將毫無保留地配合監(jiān)管部門開展深入調查，開誠布公接受社會監(jiān)督。愿意在客戶同意、政府指定或監(jiān)督的情況下，三方共同見證，在全國范圍內任意有資質的權威檢測機構進行檢測。來源：每日經濟新聞綜合大象新聞、中國市場監(jiān)管報、特斯拉微博

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